连载三: 道路交通bim技术研发与应用的新标尺（三）
——纬地bim2.0的技术创新与进步-尊龙凯时首页

    【前言】  近日，纬地软件发布了“纬地bim2.0尊龙凯时首页的解决方案”，并正式向国内外用户开展全面升级换版服务。在全世界工程行业热炒bim概念、bim技术成为全球工程行业技术焦点的时候，作为国内应用最为广泛的道路三维集成cad软件开发商——纬地软件，隆重推出了基于自主研发的道路bim尊龙凯时首页的解决方案，并且宣布“纬地bim2.0”为道路交通行业树立了“bim技术新标尺”。那么，纬地bim2.0尊龙凯时首页的解决方案到底取得了哪些技术创新，其在道路bim应用领域达到了怎么样的新高度呢？本文将分为四部分为您进行一些解读和总结。

 纬地bim2.0的技术创新与进步

“纬地bim2.0尊龙凯时首页的解决方案”在道路交通bim技术研发与应用方面的创新与进步，具体在于以下4点：

1  多专业bim正向设计

    纬地bim2.0在世界范围内，首次实现了道路交通工程行业多专业bim正向设计，包括路线、路基、涵洞、隧道、支挡构造物、交通工程与安全设施、工程地质等。即当在用户应用纬地系列软件在cad界面中进行路线、涵洞、交通工程等各专业交互式设计、优化的过程中，可在bim模型窗口中浏览、查看工程bim模型的实时变化。更为直接的是，用户甚至可以直接在bim模型窗口中，对工程模型或部件通过鼠标点选、操作进行修改优化，而cad界面中的设计参数、数据也会联动进行调整变化。

    对比：据调查，由于未开发、提供道路相关多专业的三维cad软件和功能，当前国外bim软件只能实现道路路线（部分涉及到桥梁等）的bim正向设计，但却不能实现路基、桥隧、涵洞、挡土墙、地质、标志标线与交通工程等多专业的正向设计功能，整体设计效率自然是较为低下的。

               ▲  bim正向设计（几何设计与bim模型实时同步）                                        ▲ 实时显示的涵洞bim模型

 2  高精度bim自动建模

    对比：目前，国际、国内各类工程bim应用的共同点或主要内容，无不在于bim建模，即通过各种方式，对工程进行“bim翻模”。而道路、铁路等工程因为“量大、线长、面广”，且主体为不规则模型等专业特点，致使建筑工程领域适用的“族库”积木式建模方法、以及基于这种技术路径的bim软件难以适用。对道路、铁路等工程而言，手工或软件工具翻模的工作量巨大，精度难以保证，大量重复性劳动，耗时耗力。

         ▲某高速公路bim模型                    ▲某高速铁路bim模型

3  bim模型属性关联

对比：各类bim应用实践证明，通过手工或翻模软件的技术路径，虽然可以变通解决工程bim应用第一阶段中模型从无到有的问题，但却根本无法破解道路工程海量bim模型和属性关联的困难。而以bim模型为载体，在工程设计、建设、管养等各阶段之间实现工程信息的传递、共享和利用，才是bim理念的核心，才是bim应用的关键。
（由于缺少对应的道路bim标准，目前属性关联功能不断在改进之中。）

    ▲隧道bim模型属性信息                          ▲交通标志bim模型自动编码                        ▲地质bim模型属性信息 

 4  支持交通专业化仿真分析功能

对比：“碰撞检查”是国际、国内工程bim应用展示最多的内容。但由于道路及其构造物结构相对简单，对于稍有经验的建设企业和技术人员，施工工艺、工法相对普及，因此，基于bim模型开展“碰撞检查”等应用，很多人谓之“大材小用”。对于道路交通行业而言，纬地bim2.0开发提供的视距检测、标志设计合理性分析、弯道行车稳定性分析功能，才是需求更强烈、更具有针对性、更能发挥bim价值的仿真分析应用领域。

             ▲任意桩号位置空间视距检测                                   ▲空间视距线框图

                 ▲三维视距分析                                             ▲标志、标线合理性分析