纬地bim2.0全球发布-尊龙凯时首页

纬地bim2.0全球发布

什么是纬地bim2.0?

     纬地bim2.0是2018年度发布的纬地道路与交通工程bim尊龙凯时首页的解决方案（最新版本）。该尊龙凯时首页的解决方案在纬地软件既有三维道路集成cad基础上，通过倾力研发和自主创新，在bim技术研发与应用方面达到了全新的技术高度，主要技术特征表现在：

    ——首次实现了道路交通全专业、bim正向设计，覆盖路线、桥涵隧、交通安全设施、工程地质等各专业；基于bim核心，协同设计，效率更高。

    ——首次实现多专业、高精度bim自动建模，彻底改变当前bim应用重点就是在“翻模”的现状，而且模型精度高于工程设计的精度要求。

    ——首次实现海量模型bim自动编码和属性信息关联，突破了“翻模”方式难以实现海量模型编码和属性关联的技术瓶颈。

    ——唯一提供符合道路交通专业需求的bim仿真分析应用性功能，超越了bim应用主要是“碰撞检查”的浅表层次。

   ——纬地bim2.0有什么进步和创新？
      创新高度：道路与交通的“bim正向设计” 全自动bim建模 自动bim编码与属性关联 专业bim仿真分析应用

1. 多专业bim正向设计

    纬地bim2.0在世界范围内，首次实现了道路交通工程行业多专业bim正向设计，包括路线、路基、涵洞、隧道、支挡构造物、交通工程与安全设施、工程地质等。即当在用户应用纬地系列软件在cad界面中进行路线、涵洞、交通工程等各专业交互式设计、优化的过程中，可在bim模型窗口中浏览、查看工程bim模型的实时变化。更为直接的是，用户甚至可以直接在bim模型窗口中，对工程模型或部件通过鼠标点选、操作进行修改优化，而cad界面中的设计参数、数据也会联动进行调整变化。

  对比:据调查，由于未开发、提供道路相关多专业的三维cad软件和功能，当前国外bim软件只能实现道路路线（部分涉及到桥梁等）的bim正向设计，但却不能实现路基、桥隧、涵洞、挡土墙、地质、标志标线与安全设施等多专业的正向设计功能。所谓bim设计属于“断头路”，不能覆盖各专业，导致效率低下。

               ▲  bim正向设计（几何设计与bim模型实时同步）                      ▲ 实时显示的涵洞bim模型

2. 高精度bim自动建模

    纬地bim2.0由纬地道路交通系列cad软件（十余个专业cad软件）的最新版构成，能根据勘察设计基础数据，在设计人员进行路、桥、隧、墙、交通工程等各专业三维协同设计的同时，自动构建并输出各专业、分项工程的高精度bim模型。从路面边沟的坐标定位，到每一个标志牌的版面尺寸，各专业模型部件的空间几何精度均在1mm之内，确保bim模型与设计图纸的高精度吻合。纬地bim2.0提高以往艰巨、繁冗的道路及设施建模的工作效率数十倍、乃至数千倍以上！

  对比:目前，国际、国内各类工程bim应用的共同点或主要内容，无不在于bim建模，即通过各种方式，对工程进行“bim翻模”。而道路、铁路等工程因为“量大、线长、面广”，且主体为不规则模型等专业特点，致使建筑工程领域适用的“族库”积木式建模方法、以及基于这种技术路径的bim软件难以适用。对道路、铁路等工程而言，手工或软件工具翻模的工作量巨大，精度难以保证，大量重复性劳动，耗时耗力。

               ▲某高速公路bim模型                    ▲某高速铁路bim模型

                 ▲盖板涵bim模型                                 ▲圆管洞bim模型

3. bim模型自动编码与属性关联

    纬地bim2.0的各专业cad软件，在自动构建bim模型部件的同时，能够按照“纬地软件道路与交通工程bim编码规则”为各类模型、部件附加唯一、可识别的bim编码，自动为模型部件关联对应的属性信息，包括部件名称、桩号位置、空间坐标定位信息、材料属性等。纬地bim2.0从bim工程全生命周期应用出发，通过cad自动建模和属性管理的技术路径，必然是bim技术在道路交通领域全过程应用的唯一正确路径。

  对比:各类bim应用实践证明，通过手工或翻模软件的技术路径，虽然可以变通解决工程bim应用第一阶段中模型从无到有的问题，但却根本无法破解道路工程海量bim模型自动编码和属性信息关联的难题。而以模型为载体，在工程建设全过程、各阶段之间实现工程信息的传递、共享利用，才是bim理念的核心，才是bim应用的关键。

（目前纬地软件属性关联功能不断在改进、发展之中。）

    ▲隧道bim模型属性信息            ▲交通标志bim模型自动编码          

       ▲地质bim模型属性信息                     ▲涵洞bim模型属性信息 

4.提供交通专业化仿真分析功能

    纬地bim2.0能实现基于bim核心的虚拟现实、仿真分析评价功能。纬地道路与交通工程仿真平台（hintvr）可直接读入道路主体、各类构造物、地表地质等bim模型，快速构建道路建成后的虚拟现实环境；进而实现空中飞行、车道模拟驾驶、预设相机等多角度的虚拟漫游，自动输出漫游视频或动画，可直观展示工程项目整体方案，为局部方案优化提供可视化支撑。

    同时，hintvr平台创新性开发提供了多项与道路工程、交通安全评价密切相关的仿真分析评价功能，包括：自动检测每个车道、任意桩号位置的空间视距；自动检测输出车辆以不同速度通过弯道时的行车稳定性参数（包括横向摩阻力变化等）；实现交通工程标志、标线设计合理性分析；输出驾驶员操作行为、车辆状态、道路条件等信息等（限于hintvr的定制版本）。上述紧密结合交通专业特点和需求的功能已经成为公路项目交通安全性评价的重要方式。

  对比:“碰撞检查”是国际、国内工程bim应用展示最多的内容。但由于道路及其构造物结构相对简单，对于稍有经验的建设企业和技术人员，施工工艺、工法相对普及，因此，基于bim模型开展“碰撞检查”等应用，在很多人看来真的“大材小用”。对于道路交通行业而言，纬地bim2.0开发提供的视距检测、标志设计合理性分析、弯道行车稳定性分析功能，才是需求更强烈、更具有针对性、更能发挥bim价值的仿真分析应用领域。

       ▲任意桩号位置空间视距检测                      ▲空间视距线框图

         ▲三维视距分析                            ▲标志、标线合理性分析

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