尊龙凯时首页的技术支持-尊龙凯时首页
尊龙凯时首页
尊龙凯时首页
尊龙凯时首页的解决方案
纬地专有技术
纬地bim2.0
纬地工程bim尊龙凯时首页的解决方案
纬地三维集成cad尊龙凯时首页的解决方案
数字地面模型(dtm)构建与专业应用
高速与等级公路设计
互通式立体交叉设计(几何设计)
等级公路设计(几何设计)
林、牧、矿、厂区道路设计(几何设计)
城市道路设计(几何设计)
平面交叉口设计(几何设计)
隧道设计(公路、铁路隧道的几何与结构设计)
铁路及轨道交通设计
路基与支挡构造物(几何与结构设计)
涵洞设计(几何与结构设计)
土石方综合调配(土石方综合利用与统计)
道路外业测量、现场设计与施工放样
施工管理、工程量检核,以及竣工图纸资料整理和编制
交通安全性评价(各级公路运行速度与线形安全性分析评价)
三维地质重构与再现分析
工程bim仿真与虚拟现实
交通工程与安全设施设计(标志、标线、标牌等的几何设计与结构设计)
国际性工程设计与咨询
软件产品
hintcad(道路)
hintsd(隧道)
hinttf(土方)
hintjt(交安)
hinthd(涵洞)
hintlj(路基)
hintvr(漫游)
hintdz(地质)
hintsf (安全分析)
hintwy(外业)
hintdq(挡墙)
hintbim
最新动态
最新更动
纬地秘笈
纬地与我
成功案例
软件下载
软件下载
申请试用
软件报价
尊龙凯时首页的技术支持
软件问题
标准规范讨论
我要咨询软件问题
培训掠影
关于尊龙凯时首页
尊龙凯时首页的简介
诚邀加盟
尊龙凯时首页的联系方式
纬地与我
登陆
/
注册
我要提问
全部问题
软件问题
专业问题
安装启动问题
其它问题
规范讨论
昵称:ak47 单位:北京市国道通公路设计研究院 来源:地址:北京市宣武区长椿街邮编:1000022 时间:2011-08-23
老师您好 我最近在学习纬地的立交设计,想请教您几种变速车道的设计方法。我看了一些书籍,写的都有点不一样,很让我迷惑。 1,增设辅道的双车道匝道渐变段起点至主线设计中心线的距离以及渐变段起点位于什么位置? 2,增设辅道的双车道匝道渐变段终点至主线设计中心线的距离以及渐变段终点位于什么位置? 3,不设辅道的双车道匝道渐变段起点至主线设计中心线的距离以及渐变段起点位于什么位置? 4,不设辅道的双车道匝道渐变段终点至主线设计中心线的距离以及渐变段终点位于什么位置? 5,单车道匝道的情况又是如何? 6,辅道是如何理解的以及它在什么情况下应该加设,什么情况下又不需要设置? 希望老师详细解答一下,我在做平面布置的时候需要那些偏置数据,另外您能不能发给我一些立交设计的资料,特别有一本好像叫做互通设计使用手册的书籍,谢谢老师。
你好! 关于互通式立交匝道与主线、匝道与匝道衔接处的具体设计方式和方法,不同的单位和地区可能有所不同。但是,原则上满足规范所要求的我们认为都是可行的。规范并未要求统一必须怎么做的。多种设计习惯和方式,纬地软件均都可以支持和实现的。 关于上面的衔接设计,你可以从纬地尊龙凯时首页的技术支持网站中下载实例项目,其中有项目数据、生成的图形等等,均可以参考的。也可找来一些项目的设计图纸参考吧。包括偏置值等细节问题。 上面你问到的几点在原《规范》送审稿和《路线设计细则》送审稿中均有较为详细的说明和图示的,请你参考吧。
昵称:lovemengjing 单位:黑龙江省公路勘察设计院广州分院 来源:地址:广州市天河区邮编:560030 时间:2011-08-23
郭工,你好,麻烦你个问题,我最近在学习超高文件遇到这样一个问题,就是超高缓和段计算公式l=b*i/p这个公式中的b到底应该怎么取,有些书中讲的是旋转轴到行车道外侧路缘带的宽度,而路线设计细则中(总校稿)中讲的是旋转轴到硬路肩外侧边缘的宽度。那我们设计时究竟该取到哪一点?如果是到路缘带边缘的话,那么就没有考虑外侧硬路肩的超高啊,相当于它还是维持原来向外侧倾斜的坡度,没有单独给它设置过渡段那么硬路肩的超高是怎么过度到和行车道一样的。路线设计细则中的比较好理解,但是我看到的纬地生成的超高文件好像和取到硬路肩边缘算出来的值相差比较大。不知道具体该怎么处理了,希望郭工能给解答一下,谢谢了。
你好! 关于超高计算公式的b值计算以及硬路肩超高在此前回复中已经多次讨论过的,你有时间可以搜索“超高过渡”关键字查看一下以前的回复,你所说的计算差异估计就是在b值取值上不同吧。硬路肩一般是和行车道同坡的,即使略有不同也是在超高过渡之前的抬肩过程完成过渡,然后随行车道一起进行超高过渡,硬路肩至最大超高横坡5%时停止超高,此时行车道继续超高旋转至全超高横坡,这和目前发布实施的路线规范中的要求是一致的。另外,关于你说的设计细则总校稿中的相关规定并不属于正式发布实施的内容,在后来的审定稿中也取消了这样的规定。
昵称:lovemengjing 单位:黑龙江省公路勘察设计院广州分院 来源:地址:广州市天河区邮编:560030 时间:2011-08-23
郭工,在咨询个问题,在超高计算公式中,横向力系数是怎么取的,有没有一个与设计速度相对应的取值的表格啊?纬地立交设计生成的超高文件一般不需要修改么?
你好! 横向力系数一般都有一个取值范围,从乘车舒适性角度考虑,横向力系数不宜超过0.15或0.2,为保证行车稳定、乘客舒适和运行经济,横向力系数可采用0.1,最大不超过0.15为宜。纬地系统生成的超高文件是根据路线规范送审稿推荐超高值结合平曲线半径、设计速度自动计算生成的,可以直接采用,当然你也可以结合该路段交通流组成等实际情况以及可能的实际运行速度来计算确定合适的超高值,然后对超高数据文件进行修改。
昵称:fzujt 单位:个人 来源:地址:同济大学本部邮编:123456 时间:2011-08-23
你好,请问下护坡道 4%的坡度在哪里设置,绘制横断面时能够正确显示
你好! 填方路基下护坡道有两种设置方法:在横断面绘图对话框中,可以选择根据路基填土高度自动绘制下护坡道;二是根据左右排水沟数据进行绘制,你可以在控制参数文件的排水沟数据中增加一组护坡道数据,按照其数据格式输入坡度(1:-25)和坡高等,即可绘制出你需要的4%的护坡道啦。
昵称:正版用户 单位:设计院 来源:地址:邮编: 时间:2011-08-21
你们是搞什么鬼?那自动分图的图框,和布局是对不上的,6.0以前从来没有过,自己改图框也很简单。你们这些开发团队到底是在有意为难我们用户还是干什么的?每次升级我们都要花大量的时间去学你们的“创意”。干嘛不把心都用在真正的专业上面呢?软件做出来,最主要是要简单好用,而且都有延续性,旧用户容易掌握上手是必然的。而你们每次升级改个格式就想赚钱?你们真的太差劲了!
你好! 请你留言时注意留下单位名称、联系人及尊龙凯时首页的联系方式等信息,便于我们可以更好地交流,这样也更有利于解决你遇到的问题,为您提供完善周到的尊龙凯时首页的售后服务。 既然你提到自动分图的图框问题,那么首先说说自动分图的图框吧。如果你熟悉纵、横断面图框的定制,那么对于平面图框的定制修改也不会有什么大问题的。由于各地用户对于平面图框的样式要求各不相同,例如桩号范围和页码,有的只标注页码有的不要总页码,有的标注圆圈样式有的标注为方框格式以及标注位置大小等等变化,另外还有图框标题栏的样式要求等,而新版本中专门针对平面图框新版本增加标签定制的支持功能,使得可以和纵断面和横断面图框一样可以自由定制。而该功能的增加是将支持标签功能的模型空间的图框叠加到布局视口空间的。对于自动分图后在布局空间出现图框与布局对不上的问题,这是由于页面设置中用户所使用的各类型打印机的打印范围不同所致,你仅仅需要在分图后量取图框偏移量,然后打开平面图框模板,在模型空间将图框移动到恰当对应的位置,存盘后再重新分图就好了。以后也就不需要再对平面图框做修改了。(实际上上面的打印位置的调整操作只是简单的cad打印功能而已) 总体上,本次图框功能的修改的主要目的一方面是为了支撑平纵面缩图的出图,因为该图与单一的平面或者纵断面出图不同,对技术的要求也就有不同了。另一方面,也是为了支持其他行业如市政、铁路、水电等行业出图的需要,因为这些行业出图的大小和习惯与典型的公路的习惯是不同的。要增加支持新的功能和技术,必然会引起部分既有功能或者数据格式的变化的。我们已经在尽量避免或者减少这些小的用户使用层面的变化了。 纬地软件一直以来坚持创新研发、技术领先的宗旨,以用户需求为己任,十几年来发展到今天的普及程度,一是离不开广大用户的支持,另外也离不开我们研发团队的不断创新研发。大家都知道如果没有创新突破、持续发展,而一成不变,那最终注定是会被淘汰的,这样的事例比比皆是,这个道理无论对谁都可谓是真理。你质问我们“干嘛不把心都用在真正的专业上面呢”,那么针对我们v6.0升级中的功能改进各项内容,请问哪些不属于专业方面的?如果你认为这些不是“创新”,不属于专业方面,请你给我们提出更为专业的建议吧。我们肯定会认真听取的。另外,软件行业的特点决定了,必须要不断发展创新,我想作为用户不能寄希望与永远停留在使用旧版本软件,而抵制学习使用新的功能和技术。更不能期望使用软件就是“一键绘图”啊。 简单易用是纬地软件的特点,这也是纬地软件能够普及的其中一个原因。只是提请你注意说话不能太偏激啦!纬地软件每次大的升级都在网站同步发布了升级更新内容说明的,请注意浏览本网站最新更动页面的升级内容。而对于一些小的功能改进则是随时在网站上进行更新上传,用户直接下载升级安装即可使用。不知道为什么你留言时不能留下您的姓名、单位名称及尊龙凯时首页的联系方式等具体信息呢?您有什么可担心的呢?我们还是听取过不少尖锐意见的,不用担心我们不能接受。或者是您使用的盗版软件吧?如果你确实对自己说话、工作负责任,并希望纬地为你和其他用户提供更方便软件服务的话,请你就上述我们回复的内容仔细研究一番,也看看纬地软件十多年发展中大大小小发布过多少次升级版本,而又收取过多少次费用,然后回复结论吧。您甚至也可以和其他软件包括国外的软件做做对比吧。 我们相信你后面的留言也是一时冲动之语,我们重视每一位用户的留言,包括尖锐的意见,都会认真给予回复。如果你在软件使用中存在任何问题,请继续留言,我们将一如既往地为你解决问题(不包括盗版用户)。
昵称:wangwanneng 单位:王万能 来源:地址:云南交通职业技术学院邮编:666504 时间:2011-08-22
为什么我打开纬地项目中心时出现
你好! 请留言时注意留下单位名称等信息,并描述完整的问题内容,以便于及时解决您遇到的问题。
昵称:gesangdunzhu 单位:西藏日喀则市体育南路科教中心交通局设计室 来源:地址:西藏日喀则市体育南路科教中心交通局设计室邮编:857000 时间:2011-08-23
请转为正式用户
你好! 由于你注册信息不全,刚安排和你联系核实了软件锁等信息,已经将你转为正式用户啦。
昵称:szvon 单位:苏州市慧杰工程设计有限公司 来源:地址:苏州高新区邓尉路9号润捷广场1号楼2008室邮编:215000 时间:2011-08-22
请问什么啥时候帮我转为正式用户?我资料已经填全了。
你好! 已经将你转为正式用户,请重新登录后即可下载正式版程序了。
昵称:gladys50 单位:个人用户 来源:地址:成都市高新区高鹏大道11号高新科技工业园f座四楼邮编:618000 时间:2011-08-22
请问,win7 32位安装纬地6.0其他功能都正常,但是打不开数据编辑器和jd、 dmx、sup、wid等数据编辑文件是什么原因?有什么办法修复吗?
你好! 请你留言时最好留下单位名称等信息,便于我们更好地交流。该问题估计和你系统环境有关吧,如系统文件损坏导致数据编辑器不能打开;另外由于不清楚你的程序来源情况,如果安装使用盗版软件也是可能出现这些问题的。
昵称:binhai1900 单位:华东院 来源:地址:杭州市潮王路 时间:2011-08-22
您好, 我用维地读dwg格式的地形图,读计曲线、首曲线、等高点,结果读出的数模,在纵断面地形中跟别人用bidroad读入的纵断面地面线有出入,本来是挖方区,可我的纵断面是填方区。我想知道是为什么?还有我怎样才能读数模的地面线更准些? 我断链、平面移线弄完,怎样才能在平面移线区域添加桩号标识,就是我想在k里程桩号前加我想加的字母。
你好! 首先说明一点,纬地系统构建的数模精度和准确度是没有问题的,在准确无误的数模上自动插值输出地面线肯定也是准确无误的。这一点你可以通过将数模网格线和原始地形图叠加后进行对比核实的。如果二者存在没有吻合的地方,请核实读入dwg数据时指定的等高线、地形点图层是否全面,是否有漏掉的图层没有指定。另外你也可以核实一下其他软件生成的纵断面地面线是否存在问题。 关于里程桩号前增加字母标识的问题,请在项目管理器的属性选项中直接设置项目标识的字符即可。
«
1
2
...
316
317
318
319
320
321
322
...
1099
1100
»
中国工程勘察设计三维数字化、协同化cad尊龙凯时首页的解决方案供应商
免费申请试用
网站地图