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纬地v5.88系列软件是在v5.86版本的基础上，经过一年多时间的研发完成的。纬地v5.88系列软件新增和改进主要功能几十余项，升级研发的主要目的是适应我国公路行业发展的最新需求和部分执行欧洲标准规范的公路勘测设计项目的需求，以及纬地软件支持铁路勘测设计方面的需求。v5.88版本是纬地道路交通三维集成cad尊龙凯时首页的解决方案的一次重大升级。 以下是上述纬地v5.88系列软件更新、升级的主要内容，供大家升级参考： 一、纬地三维道路cad系统（v5.88版）主要升级完善内容： 1.增加支持最新的计算机软件环境： a) 增加了对autocad2008/2009等版本的支持，全面支持autocad 2000/2002/2004/2006/2007/2008/2009等中、英文版本。 b) 增加了对英文版windowsxp操作系统和vista操作系统的支持功能，全面支持windowsxp，2003，sever2003，vista等操作系统。 c) 增加了对office2007版本成果输出方式的支持，全面支持office97/xp/2003/2007等版本。 2.从底层改进并发布全新的平交口设计模块和功能，增强了平交口设计的多项功能： a) 增加平交口范围图形（路脊线、边线、范围线等）对多个单元的直线、圆曲线、多义线、样条曲线等各种线形的支持，使得各种复杂形式的平交口设计更灵活快捷。 b) 增加对平交口设计成果（模型）的保存功能，可随时保存正在设计的平交口模型图形，在下次打开时可继续进行模型的编辑修改，解决了原平交口模型数据不能存盘的问题，为模型的传递和后续再优化设计提供了便利。 c) 增加平交口特征点高程实时赋值功能，使得平交口各控制点的高程赋值过程更为便捷、直观。用户双击已创建完成的平交口模型中的默认高程（0），直接修改该数值即可赋值为新的设计高程，路脊线赋值完成，系统可自动计算模型板块其他特征点高程，并实时刷新绘制出等高线图。板块所有特征点高程均可多次进行调整修改，以达到满足各种设计要求的竖向设计 d) 改进可选择显示或隐蔽平交口三维模型功能，为平交口板块划分、高程赋值修改及输出等高线图等其它操作提供了便利。 e) 增加三维模型的竖向高程显示比例的调整功能，同时改进实时生成平交口三维模型和三维等高线的功能，使得用户可从不同角度浏览平交口设计模型，检查平交口设计的合理性。 f) 其它输出成果同以前版本的功能。 3.增强完善了路线总体布置图的计算绘制功能： a) 增加了路基边沟与排水沟衔接过渡的自动判断处理功能，特别是对于项目中缺少填挖过渡断面的情况，系统可自动进行填挖边坡的排水沟顺适过渡。 b) 绘制总体布置图中增加了对附加板块宽度的支持，对于设置有附加板块的项目，无需再使用修改路幅宽度的方式，可直接完成总体布置图的绘制。 c) 绘制总体图时，增加了由用户自定义示坡线长度的选项，使示坡线的绘制更灵活方便。示坡线长度输入0，则由系统自动判断输出合适长度的示坡线。 d) 完善了多级边坡平台的绘制功能，边坡平台可自动判断并延伸至坡面边缘位置。排除了以前版本中平台绘制只到设置有平台的断面位置即断开的情况，使总图布置图的细部处理更完备。 e) 增强了边坡平台上设置排水沟的总体图绘制功能，排除了设置矩形排水沟时不能绘出下一级边坡的问题。 f) 对于项目中不设置路基边沟的情况，如市政道路项目，排除了绘制总体布置图时不能输出示坡线的问题 4.在“法线型推算方式”的基础上，增加、增强互通式立交连接部区内路面高程的“折线型推算方式”，自动确定、绘制连接部内横坡度变化的路脊线的位置，使得主线与匝道平面夹角较大时连接部路面高程设计更加合理舒顺，利于路面排水等。该功能增加后，对于连接部区域内，纬地软件可以自动搜索计算路基宽度、超高横坡度的各类型过渡变化，包括匝道位于主线平曲线外侧时可设置采用与主线不同的超高数值和过渡变化。具体数据格式的变化要求可参考最新发布的“互通式立交设计示例（一）”。 5.继续改进“平面智能布线”功能，改进、增加对已有平面线形图形的拾取功能和对旧路实测点线的自动穿线和拟合功能，使得可以方便的快速恢复由其他软件设计生成的平面设计成果，同时使得旧路改建项目的路线拟合更加快捷。 6.增强改进了路线概略透视图的绘制功能，输出的路线的三维模型中增加了模型的自动渲染功能，将以前版本输出的线框图更新为渲染图，中分带、行车道、路肩、护栏、边坡及地面等采用不同颜色，使三维路线模型的效果更逼真。 7.增加了路线透视图视点自动巡航功能，当用户设置好下一视点桩号及位置后，系统即在默认的时间内，从当前视点位置的透视图位置自动滑行至下一视点的位置。 8.增加了纬地项目各种数据文件的文件类型图标，如纵断地面线数据文件（*.dmx）的图标修改为“dmx”，使得用户在文件夹中查找数据文件时更方便直观。在计算机系统默认隐藏文件扩展名时，用户也可以方便的区分识别纬地项目数据。 9.在纵断面设计中，增加了拉坡图中“纵坡度线”的线宽调整功能，用户可根据需要自由调整拉坡设计线的粗细宽度。该功能的增加主要针对旧路改造项目的拉坡设计，采用较细的坡度线可以方便在交互拉坡时对纵断设计线进行准确定位。 10.在既有的两种加宽过渡方式（即94规范中所提供的线性和四次抛物线过渡方式）基础上，增加了三次抛物线的加宽过渡方式，以满足部分用户设计项目的需要。 11.完善了竖曲线反算的自动判断计算功能，对于变坡点的前直坡长度小于后直坡长度的情况，若选择“与后竖曲线相接”的反算模式计算时，系统根据前后直坡段长度的情况，自动和前一个竖曲线相接。排除了因为当前竖曲线和后竖曲线相接后，而导致和前一个竖曲线发生交叉相掺的情况。 12.增加了“横断面修改”功能的批量处理功能，当用户修改了多个横断面图后，可一次性批量完成横断面设计线搜索及数据刷新，该功能特别适用于分离式路基处理的批量搜索处理结束后，可快速完成分离式路基横断面的数据刷新。 13.增加“分离式路基处理”功能的批处理功能，使得主线与匝道、主线分离式路基区域的横断面设计更为快捷。 14.增加“搜索相邻桩号”功能，即可快速实现两条路线（平面线形）之间的桩号对应关系的推算。该功能可应用公路较长距离的分离式路基上下行线位之间的桩号对应计算；同时也可用于铁路新建线与既有线路之间的衔接计算（类似与某些软件提供的桩号配对计算功能）。 15.在“坐标高程”工具中增加了批量计算输出多点设计标高的功能，点文件可使用两种数据格式，一是采用xy坐标点的方式，二是采用桩号、斜交角度和斜支距的数据格式。批量计算任意点设计高程功能特别适用于大量桥面标高等的计算和复核的需要。 16.扩展工具中增加了“分割为单页图纸”的功能。根据一些设计单位因为图纸归档及打印管理等要求，需要将输出的设计成果分割为一张图纸保存一个dwg文件，专门开发了该功能，可将布局空间和模型空间输出的多页图表批量分割为单页图表，即一张图（表）输出一个文件。 17.进一步完善了批量打印功能，当批量打印执行到图纸预览完成后，增加了确认步骤：“刚才预览结果是否正确？”，用户在点击“是”以后，系统才开始进行批量打印，避免了用户在页面设置不正确的情况下因为误操作而继续进行批量打印。 18.扩展工具中增加了“炸开标签”的功能。由于采用灵活方便的标签、模板功能，纬地系统输出的很多设计成果图表都有特定的属性定义，如平面图的曲线元素表、纵断面及横断面图中的桩号范围、页码、项目名称等图框标签，如果用户需要对这一类标签文本进行再编辑修改，可使用该功能去掉其属性定义，然后即可对文本进行编辑修改。 19.改进纬地软件源代码的编译方式和技术，使得纬地软件的运行程序不会轻易被其他病毒所感染。同时，解决某些杀毒软件阻止纬地软件正常启动和运行的问题。 20.对于程序界面右下角的纬地版本字幕，增加了双击字幕可将其关闭的功能。对于cad2006以后版本，屏幕右下角状态托盘增加了图纸发布状态等显示，增加关闭纬地字幕的功能，便于用户进行图纸批处理打印时在此处查看打印状态。 21.完善了在模型空间输出路基设计表的功能，将模型空间输出的路基设计表的间距加大。考虑部分用户需要给路基设计表增加图框的情况，加大路基设计表的排列间距，可方便用户采用阵列方式批量插入图框。 22.调整了系统菜单里的“自动区分中英文字符”选项，修改为默认不勾选此项，以方便用户选择文本进行属性、样式等的编辑修改。如果用户需要自动匹配一行文本中的中英文字高，可勾选此项后再进行绘图输出。 23.改进横断面重新分图的功能，排除了当横断面重新分图时选择了断面排放两列或三列时，桩号范围只显示最后一列断面桩号的问题。 24.在发布上述新增、加强和改进功能的同时，纬地三维道路cad系统v5.88版本在“数模版”中附带发布了“横断面详细设计”、和“三维互动优化设计”两大创新性功能的测试版本。而支撑这两项功能的技术是“智能模板设计技术”、“智能模板绘图技术”和“三维互动优化设计技术”。发布测试版的目的在于让众多工程设计人员了解、试用这些功能，并结合实际项目设计工作的应用向我们反馈意见和建议。我们将根据用户的建议继续改进这些功能。这些功能的正式版本计划将在以后的版本升级中正式发布。 a) “横断面详细设计”功能（即“智能模板设计技术”），该功能和技术依据可灵活定义的、组件式的标准横断面模板进行横断面设计，依据可自定义的绘图模板进行逐桩横断面图纸绘制。该功能最初是为执行一些采用欧洲标准、规范以及成果形式的国际公路勘测设计项目任务而开发的；该技术以直观的图形模板方式支持各种形式的道路断面定义、支持各种形式（包括弧线型）边坡、浅碟形边沟设计、自动挖台阶、填挖方清表、地质分层，支持各种路基结构层设计等。当然，该功能也完全适合国内公路、城市道路等各种横断面形式变化项目的需求。 b) “智能模板绘图技术”是一项依据用户自定义的图纸和表格模板来进行设计图表成果智能化输出的功能和技术。该功能也是为适应国际项目对不同表达形式、不同语言文字的图表成果的需要、以及适应铁路与轨道等专业设计的需要而开发的，适用于平、纵、横等各类图表成果输出和绘制，支持多国标准、规范，满足多种语言及成果表达习惯的需要。该功能是纬地软件支持铁路与其他轨道交通项目设计任务需要的主要支撑技术之一。目前，该功能和技术已经在多个国外公路测设项目中得到全面的实际应用。在v5.88版本的安装盘中已经附带了部分适用国际项目需要的平、纵、横图表成果模板，用户可以参考应用。满足我国铁路设计标准和规范要求的铁路项目模板将在以后适当的时间发布。 c) “三维互动优化设计” 功能和技术是在数模自动分段和提取技术的基础上，利用计算机高速网络数据传输等技术，成功开发出路线平、纵、横以及三维道路模型之间的实时关联、互动的优化设计技术。该技术成功实现了优化设计过程中的同步化、实时化和可视化，所见即所得。该技术改变了以往路线优化设计中重复进行的先平、后纵、再横的常规优化流程，使得路线方案的优化设计工作可以同步实时完成，极大地提高了山区等复杂地形条件下路线方案设计与优化的效率。 二、纬地三维道路cad系统网络版服务器程序（v5.88版）： 1．增强了v5.88服务器程序的稳定性，排除了因客户端非正常操作退出时导致服务器程序运行不稳定的问题。 2．解决了超过节点数的网络端客户登陆后引起服务器程序出错的问题。当超过节点数的用户访问服务器时，系统即弹出提示：登陆的用户数量已满；而不会影响服务器程序的稳定运行。 3．改进个别客户端用户使用早期版本登陆新版本服务器程序而引起的服务器不稳定的问题。 三、纬地挡土墙设计系统（v2.88版）主要升级完善内容： 1．增加了对autocad2008/2009等版本的支持，全面支持autocad 2000/2002/2004/2006/2007/2008/2009等中、英文版本。 2．当挡墙基坑超过路基中线后，排除了挖基数量计算为0的问题。 3．当挡墙基坑超过路基中线后，排除了基坑回填数量计算为负值的情况。 4．完善了挖基数量的计算功能，当基坑开挖边坡高于路面以上时，扣除路面以上的开挖数量（该部分数量已在路基土石方数量中计入）。 5．排除了用户设置沉降缝位置不合理导致的平立面图不能正常输出的问题，如沉降缝设置在最外侧墙段的外边缘等情况。 6．在挡墙属性窗口中增加显示已布设墙段的参数等属性，方便用户选择查看所布设墙段的分类参数等信息。 四、纬地土石方调配系统（v2.88版）主要升级完善内容： 1．在输出土石方调配表时，增加了对office2007的全面支持。 2．增强了远运利用的调配功能，对于没有进行本桩利用设置的段落，可以将本桩挖方回填到本桩填方，并输出调配示意图。 3．增强系统运行的稳定性，避免因为用户非正常操作而引起的成果不符合问题。如：当用户进行数据预处理并开始调配后，系统将不再允许对土石方数量、土石成份、取弃土场等基础数据进行修改。以避免以往有用户在开始调配后，又调整了基础控制数据（如修改了挖方的土石含量比例），致使前后调配成果不能完全符合。 五、纬地涵洞设计系统（v1.88版）主要升级完善内容： 1、增加了对autocad2008/2009等版本的支持，全面支持autocad 2000/2002/2004/2006/2007/2008/2009等中、英文版本。 2、提取纬地路线信息功能的升级说明： 1) 修改了路基左右侧标高的计算方式，明暗涵分开处理： a) 明涵：左右标高由中心标高和左右行车道坡度来计算。 b) 暗涵：直接取原路基左右侧标高。 2) 修改从纬地路线软件中读入涵洞数据的格式：（孔数-跨径×净高），例如：纬地路线控制参数中输入格式为：圆管涵（1-2.5），其它涵洞（1-2.5×1.5）。 3) 在“涵洞基本参数—路线数据”中增加路线纵坡参数，便于明涵计算标高时考虑路线纵坡的影响。 3、涵身分段功能的升级内容： 1) 增加了明板涵涵身分段时，当板组合宽度与路基宽度不相等时，自动修改路基宽度的功能。 2) 全面修改涵长分段计算方式： a) 增加涵洞的类型设置，分为现浇和预制的两个选项设置； b) 增加现浇时最小板长及精度的设置； c) 增加边板的现浇功能； d) 增加中间调节板，由系统自动组合各种板长进行计算并调整涵长； e) 当涵长组合超出计算涵长时，由系统自动组合并延伸涵长或通过一字墙墙顶高度的调整来满足预制或现浇要求。 f) 各种涵洞进行涵身分段时提供三种板（不同板长：中板、调节板、边板）进行组合，涵长调整提供一字墙墙顶高度调整、涵长加长、涵底高调整三种方法，钢筋图中各种板参数可独立设置。 4、板涵完善内容： 1) 修改了明板涵斜盖板长度随角度变化的问题。即当涵洞斜交角度改变时，明板涵斜盖板长度保持不变。 2) 增加了明板涵涵底错台的功能，在涵底纵坡比较大的情况下，也可以进行错台设置。 3) 修改了明板涵设有涵底纵坡时涵台的变化方式：保持涵台背坡不变，同时修改对应的平面图及洞口侧面图。 4) 增加在明板涵铺装层中是否布设钢筋的设置。 5) 增加明板涵钢筋图中顶层架立筋n2的竖直弯折功能。 6) 增加明板涵设置搭板的功能，可设置为全搭或半搭，并增加对应的钢筋图。 7) 增加了明涵的搭板角隅筋的设置，并修改其对应的钢筋图。 8) 增加明板涵钝角加强筋设置的功能，并绘制其对应的钢筋图。 9) 增加明板涵帽石浇筑在边板上的功能，增加其对应的钢筋图。 10) 增加明板涵中洞口顶部对齐方式，可选择与路面平齐，以保证路基的稳定性。 11) 在涵身参数设置里增加板涵中板与台帽之间的支座高度与伸缩缝宽度的设置。 12) 在钢筋参数设置里增加锚拴孔及钢筋参数设置。 13) 在涵身参数设置里增加明板涵中搭板长度控制参数，即设置搭板距端部长度，使搭板长度可以设置为不等于路基宽度。 14) 在明板涵平面图中增加涵顶各点标高的标注。 15) 增加明板涵当有纵坡时涵台调整方式： a) 板平置，调整铺装层的厚度； b) 板斜置，基底标高不变，调台身高度； c) 板斜置，改变基底标高，台身高度不变。 16) 暗板涵矩形板增加了上层架立筋根数的输入。对于矩形板，系统允许配置两根同一箍筋，故上层架立钢筋只需4根，当输入根数小于4时，系统会自动取4根，大于4时系统会自动内插并计算出钢筋数量。 17) 暗板涵梯形板增加了上层架立筋根数的输入，对于梯形板，梯形板系统允许配置两种箍筋，当输入的架立钢筋根数小于实际据箍筋计算出的根数时，系统自动取值来计算。反之，根据输入的架立钢筋根数来计算数量，但是多余的钢筋，在截面图中不绘制出来。 18) 增加暗板涵矩形板钢筋图中箍筋和上层筋的布置方法：即可以采用单圈箍筋进行布设，单独设置上层架立筋的根数和间距。 19) 暗板涵梯形板增加了箍筋输入方法，系统允许配置两种箍筋，当用户已知两种箍筋的配置时，可采用“详细设置”来设置两种箍筋的边箍根数及叠箍根数。 20) 边箍根数输入方法为：“n*n1”。n为箍筋根数，n1为边箍根数。 21) 叠箍根数输入方法为：“n1 n*n2”。n1为箍筋从左端第n1根主筋开始设置，最小值为1，n为叠箍次数，n2为叠箍根数。 22) 当n2为负数时为叠箍根数，正数时为间隔根数。如1 3*2，1 3*-2，注意输入时不要带其它符号。 5、圆管涵升级内容： 1) 增加圆管涵管节是否设置钢筋功能。 2) 增加圆管涵管节接头处油毛毡、填充物工程数量的统计输出。 3) 增加圆管涵基础多种样式设置，即可以在涵身参数中设置基础的上斜坡面比和下斜坡面比，来设计出不同的基础形式。 4) 增加了圆管涵接头大样图的绘制。 5) 对于低等级公路，增加了可以设计圆管涵的单层配筋功能。 6) 在涵身参数设置中，用户可以灵活选择洞口与圆管的内径或外径对接两种方式，与管外径相接时，可以增大进出流水量，扩大其实用性。 6、多孔涵洞设计功能： 1) 增加圆管涵多孔涵洞的设计功能：重新计算其所有的工程数量。 2) 增加箱涵多孔涵洞的设计功能：增加多孔箱涵的标准箱节和斜箱节的钢筋图，同时修改多孔箱涵的翼墙和铺装钢筋图的设置，并重新计算所有工程数量。 3) 增加拱涵多孔设计功能：增加中墩结构设置、护拱控制，重新计算所有工程数量。 4) 增加明板涵，暗板涵多孔设计功能：增加中墩结构设置，重新计算所有工程数量。 5) 增加了盖板涵的中墩墩帽钢筋图和中墩挡块的设置。 7、钢筋参数升级内容： 1) 增加了明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵的中板和边板钢筋参数单独分开设置的功能。 2) 箱涵梯形箱节增加了矩形部分组合间距和梯形部分组合间距的控制参数，均支持间距算式输入法：“n1*l1 n2*l2 l3”。 3) 增加了钢筋间距任意组合的功能，钢筋间距可直接输入“n1*l1 n2*l2 l3”间距算式，如：“8*10 10*8 12”表示：钢筋布设排列方式为：（8根间距为10cm） （10根间距为8cm） （1根间距为12cm），支持的钢筋间距有： a) 暗板涵（矩形板、梯形板）主筋间距，箍筋分布间距。 b) 明板涵（矩形板、平行四边形板）主筋间距，箍筋分布间距。 c) 箱涵（矩形箱节、梯形箱节）钢筋组合间距，顶底板纵筋间距、腹板纵筋间距。 8、工程数量表升级内容： 1) 增加分类统计输出详细的涵洞汇总工程数量表，方便概预算人员进行涵洞的涵洞造价计算和统计。 2) 修改布置图中的工程数量表，当涵洞左右侧洞口设置为同一类型时，合并洞口的工程数量，合并翼墙、帽石的工程数量。 3) 考虑到一般情况下，道路中央分隔带处不会设置搭板，所以在计算箱涵的搭板和牛腿工程数量时，扣除了道路中央分隔带处的工程数量。在明涵中也扣除了道路中央分隔带处的搭板的工程数量。 4) 增加布置中各种涵洞沉降缝工程量的统计。 5) 增加当数量表中数量为0时自动删除该项工程数据的功能。 6) 修改八字墙基础工程量计算方法，使基础数量更准确。 9、布置图中升级完善内容： 1) 增加洞口侧面图样式，在“绘图设置 — 控制参数设置”中增加是否绘制涵台和翼墙控制选项，当不绘制涵台时只绘制出涵身的内部轮廓。 2) 在“绘图设置 — 控制参数设置”中增加了布置图、钢筋图标注精度的设置。 3) 增加明板涵、暗板涵、圆管涵、箱涵、拱涵的涵身基础换填的功能。 4) 在涵洞布置图中的立面图中增加了部分标高标注，便于用户在施工时更加方便准备的确定涵洞的具体位置。 5) 增加板涵,拱涵的基础设置为平坡的功能(可设置分段方式：沿沉降缝进行分段、沿每块板或（管）进行分段。 6) 在帽石参数设置中增加路向与轴向悬出长度的设置。 7) 在圆管涵的布置图中增加一字墙的剖面图。 8) 增加盖板涵、圆管涵、箱涵、拱涵计算书模板定制功能，用户可使用提供的关键字进行各种涵洞计算书模板的定制。 10、新增通用图功能的升级说明： 1) 增加明板涵盖板、暗板涵盖板、圆管涵管节、箱涵箱节的通用图功能，增加通用图表格编辑器，用户可以方便的将现有通用图数据录入通用图数据库中，以后设计时来套用。 2) 通用图录入方法有两种： a) 直接在通用图编辑器表格中输入通用图数据。 b) 新建通用图项目，依据通用图类型新建涵洞，输入通用图数据后，绘图检查无误后，使用数据拷贝功能将通用图数据拷贝至通用图编辑器中。 方法a可以快速的输入通用图数据，避免了新建涵洞项目，但是录入的数据无法判断是否有误，方法b不仅能使输入的数据确保正确，而且也保存了通用图项目，便于以后对通用图数据进行修改核查。 11、其它功能升级内容： 1) 增加明板涵、暗板涵、拱涵基础分层详细设置的功能。 2) 增加了涵洞参数设置的工具条，便于用户方便快捷的设置涵洞的各项参数。 3) 在绘图设置菜单下增加涵洞的填充材料自定义设置的功能，填充物的名称与cad的图案填充命令（_bhatch）中的图案名称一样。 4) 修改对应通用图数据的存储。数据格式的修改。 5) 修改钢筋图数据存为通用图数据的方法。即修钢筋图的数据格式，可以直接转化为通用图的数据格式。 6) 增加涵洞项目信息栏中树形节点中涵洞的所有部件，双击即可打开参数设置的界面。 7) 增加钢筋图截断功能：当用户设计的涵洞比较长的时候，可以对明板涵、暗板涵、箱涵钢筋图中长度过长的部分进行自动截断。 8) 增加了斜交箱涵的整体现浇的功能。 9) 为了扩大此软件的实用性，修改了钢筋数量表中每米重量直接取用数据库中用户输入的数据，而不强行采用规范中规定的标准钢筋每米重量值，便于用户根据实际情况，统计出所用的钢筋总量。 10) 修改支撑梁设置位置，原来是与铺装顶层平齐，现在采用放置于基础的顶部上方。 11) 增加涵洞斜交时支撑梁的布置方式：增加了端部加强斜支撑梁，中间的支撑梁与涵台垂直。 12) 在八字墙洞口参数设置中，增加基础纵坡的控制参数，可以将其基础坡度与洞口坡度设置为不同的值，便于施工。 13) 增加布置图图框中涵洞的孔数与跨径说明。 14) 在“项目管理”菜单中增加“项目备份”命令,可快速将项目文件打包为压缩文档。 六、纬地运行速度测算分析系统（v2.88版）主要升级完善内容： 1.增加所有成果图纸的自动分幅功能，增加速度图、梯度图、视距图区间绘图和自动分幅绘图模板，通过定制模板内容可方便控制出图样式。 2.删除cad绘图参数文件，改为由模板控制各种绘图参数。 3.输出运行速度分布图、递度图、视距图时，增加了对cad2004、2006版本格式图形的支持。 4.修改了所有数据文件的格式，增加了版本控制，使软件更加兼容以前版本数据格式。 5.增加了项目管理器对任意位置文件的支持，项目所需文件可以不放在同一文件夹内。 6.修改项目备份功能，改为直接生成备份压缩文件。 7.增加利用运行速度检验实际超高功能，据运行速度、半径和超高设置数据库求解对应最大超高，与设计中实际所用超高进行对比检验。 8.增加正反向运行速度测算成果数据文件的输出功能，可将运行速度测算成果输出为数据文件。 9.结点运行速度分析测算表中增加“实际超高”和“超高推荐值”。 10.在小客车运行速度结点计算表中，增加对v85 - v设计﹥ 20km/h的、△v85﹥20km/h 和i梯度﹥10km/h/100m 的路段以红色警示标注的功能。 11.在大货车运行速度结点计算表增加对v85低于容许速度的路段以红色警示标注的功能。 12.项目管理器中增加了项目属性显示功能，在项目文件管理中增加超高数据文件。 13.在正反向运行速度测算表格中增加了项目信息显示。 14.增加比例锁定时，图形在计算切换时显示位置不变的功能。 15.增加了当没有超高文件的时候，系统计算出超高推荐值的功能。 16.增加对平曲线半径、竖曲线半径、最小直线长度、坡度坡长、最小缓和曲线长、最小坡长、最小竖曲线长按控制指标统计并输出表格的功能。 17.增加了输出大小客车对应的运行速度图、梯度图、视距图叠加的功能。 西安纬地软件 2008.12.8发布 （以上内容解释权在西安纬地软件）

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