【字体: 中 】
为什么国产软件能勇立世界道路bim的技术潮头？
——写在纬地道路bim2.0发布前夕
（第三部分）
【前言】 在bim概念在全世界工程行业热炒、国内软件厂商惊呼“狼来了”的时候，为什么国产纬地软件却始终坚持走自主研发的bim道路？为什么国外大品牌bim软件推广了n多年，各类推广、培训活动满天飞，但依然无法落地于工程规划设计，始终无法撼动国产纬地软件在各类设计企业中的普及应用呢？本文在“纬地道路交通bim2.0”全球发布前夕，向您揭示纬地软件能够勇立我国乃至世界道路bim技术潮头的秘密。
4、具有20余年与国际各类软件竞争的成功经验
作为完全拥有自主知识产权的国产专业cad软件，纬地软件自第一版本发布至今，约有20年的发展历程了。在这一期间，在国内道路交通行业中一直在积极推广的国外道路cad软件就有多个（品牌），有来自德国并以严谨细致而著称的card/1软件，有拥有全球cad平台优势的美国欧特克公司的civil 3d软件，有来自美国老牌工程软件供应商奔特力公司的inroad、geopak、moss/mx软件......但今天，经过20多年的市场化竞争pk，这些国外软件纷纷已经败下阵来，有的已经几近退出市场。
而另一方面，根据统计，国产纬地软件在全国各类道路交通勘察设计企业的应用率达到95%以上，而且已经逐渐大范围深入到市政、铁路、水电、林矿等勘察设计企业中。【全国60强企业纬地软件应用情况】每年应用纬地软件设计完成的各类道路和铁路项目里程在5000公里以上，其中也包括由众多中国企业在国外承担的工程项目。在全球范围内，每年应用纬地软件完成的道路设计项目超过了其他国外所有软件之和。而正像前文提到的，一些国际品牌的bim软件，有的连基本的道路设计功能尚不具备....甚至连一个实际工程设计全过程应用的案例都找不到！
纬地软件道路bim模型
5、一些国外bim软件连基本的道路设计功能都无法实现
说千道万，无论一些国外软件把bim的概念吹捧地如何神秘，bim动画做得如何绚丽，而追本溯源，道路交通工程设计与任何工程设计一样，设计最终目的就是要实现工程方案从无到有的过程，实现对工程方案的再优化过程，然后输出各类成果（图纸和模型）达到指导施工建设。
可是，只要我们稍加留意，稍微俯下身追索，就会发现目前无论是国际知名软件a公司，还b公司提供的道路行业bim尊龙凯时首页的解决方案均是不完整的，在实际工程应用中有很多环节是“断头路”。就在笔者写文章的过程中，恰好有一位国内某林业设计院技术负责人电话讨论应用纬地软件敷设卵形曲线的问题。笔者问：你们单位不是采购了a软件了么？这位负责人回答：ａ公司的只能设计常规的“缓圆缓”线形，根本就不能设计卵形、c型、凸型等的复杂曲线组合的。
目前，作为针对道路交通行业的bim尊龙凯时首页的解决方案，有的国外软件甚至不能输出满足国内各专业需求的设计图纸，根本没有提供路基、挡土墙、边坡、涵洞、隧道、交通工程与安全设施等分专业的设计功能.......于是，这些国外软件厂商却反客为主，抛出了“bim最后一公里，应该由用户自主二次开发”精妙提法，不仅掩盖了自身软件功能不完备、不能满足各专业工程设计需求的根本缺陷，而且为后期用户单位bim推广不利埋下了伏笔——如果采购后bim尊龙凯时首页的解决方案无法落地应用，最终的原因必然在于用户一方，即是由于用户在“最后一公里的二次开发上的组织不力，投入不够”等等导致的。笔者奇怪，这又怎么能称得上是真正的“道路行业bim尊龙凯时首页的解决方案”呢！
所以，很多单位和人士在对国外bim软件的实际工程应用和尝试之后才发现，一些国外软件国际知名品牌软件展示炫酷的bim效果，在很大程度上无非是忽悠罢了。毕竟，能创建或翻模部分道路的bim模型，并不是实际意义上的“道路设计”啊！
纬地软件路线展线功能
（未完待续。）
（以上内容仅代表个人观点，不代表任何单位或组织。）
mountain
