昵称：kfc 单位：湖南省交通勘察设计所 来源：地址:交通科学研究院邮编:410015 时间：2006-12-26
郭工你好:
立交设计中用控制文件2做匝道设计时,如果主线设置了断链,那控制文件2中输入的桩号与图中的桩号不对应.
你好！
由于文件控制2的方式读入的是另一个项目的平面线形文件（*.pm），其中并不包含该项目的断链信息，所以系统读入的是该平面线形的连续桩号。你只需要在输入桩号时将该桩号之前的长、短链长度折算新的桩号输入即可。
而且一般由于互通式立交的线路都比较短，出现断链的几率也很少，所以如你所说的问题是很少的。我们将在以后的版本中考虑将该控制方法改进为读取项目的prj文件，这样，系统在读入控制项目的pm信息时也会读入断链信息了。
昵称：居愣秧山呀种 单位：福州大学土木建筑工程学院 来源：地址:福建福州五四路国际大厦24c 华威... 时间：2006-12-25
郭工：
您好!
刚从网上下载纬地（试用5.6版本）软件，但不知怎么用法；恳请寄份详细的纬地系统教程（道路设计方面）和演示实例，谢谢，我对此都非常感兴趣，非常感谢，我还在学校，但想掌握这个软件的用法,以便来年参加工作的时候更快上手。
谢谢!
你好！
首先纬地软件的新版本是v5.8系列，不再是v5.6了，你可以注册成为我们网站上的试用户，就可以从本网站下载新版本的试用版，同时也可以下载用户手册和演示等内容的。
与纬地v5.83系列软件对应的新版用户手册已经由中国交通出版社正式出版发行了，你可以从各地交通书店购买该教程。教程后附有新版本的试用版软件和部分演示内容的。
昵称：sevenqqjsh 单位：武汉 来源：地址:hubeiwuhan邮编:4300... 时间：2006-12-21
你好，我想问一下，纬地的主线平面设计中，为何设计线均位于zhix图层啊，可不可以自己设置各图层的颜色，以及圆曲线和缓和曲线的颜色呢？
你好！
纬地的平面线形绘制是位于单独的zhix图层，用户可通过图层管理方便地对平面中线进行编辑设置等操作。而其他如交点线、要素桩、百米桩、曲线参数等均位于各自独立的图层，方便用户进行编辑修改。我们认为没有必要再将中线的圆曲线、缓和曲线等再分到单独的图层，这样只会增加用户在编辑修改时的操作，而且太多的颜色只会使绘制的图形显得很凌乱。
昵称：zqsheep 单位：浙江省交通设计院 来源：地址:环城西路８９号邮编:３１００００ 时间：2006-12-21
郭工:
我在进行主线纵断面设计时,纵断面负桩号的地面线怎么出现不了,只有-k 050往后的地面线数据,且前面负桩号文件没有,地面线数据也不见.请指教何因??
你好！
关于存在负桩号进行纵断面设计的问题，我记得已经在更新的纬地5.74版中进行了完善，请你从我们网站下载安装最新的纬地道路5.74使用。
我们在纬地道路5.83版中测试，包括负桩号插值、负桩号纵断面设计及绘图均没有发现你说的问题存在。可将你的项目发过来检查。
但是，请注意我们并不赞成使用“负桩号”这一方式来解决问题，我们建议用户，可以将路线的起点桩号总体加上某一较大的常数来实现在既有桩号前的增加路线的设计处理。比如：在原桩号前增加100公里的常数。这种做法在工程上是比较合适的，如果一个项目的起点有可能向目前起点的反方向延伸的可能时，我们首次设计时，就将起点桩号可以定位k10＋000。类似的现象在其他工程也有应用的案例，比如我们在大地坐标计算时在y坐标前加上500公里的常数。因为请注意：路线里程上需要的负桩号的概念与数学上的负数是不同的，一个具体数字排列顺序是1、2、3、4。。。而另一个是。。。4、3、2、1。
昵称：xuexingwei 单位：河南省交通勘察设计院 来源：地址:郑州市陇海路70号邮编:45005... 时间：2006-12-20
郭工:
纬地在平面标注的时候,不想让标注曲线五桩和zh等标注,在平面设计中取消,程序却依然标注?纬地什么时候能够让设计者自己选择标注的内容和平曲线参数距离中线的距离(现在的好像是程序根据标注字号的大小自动调整,有时候不太理想)
你好！
纬地在平面标注时，根据用户常规设计的需要，已设置了多个选项对公里桩、百米桩（包括10米、20米、5公里、10公里等等）、曲线要素桩及曲线参数进行选择是否标注，并可以灵活设置各个标注选项的字高、位置及字头朝向。如果你不需要图中标注zh等，也可以将字高设置的很小，如0.001。
根据一些用户的特殊需要，纬地还增设了公里桩、百米桩、曲线要素桩偏移中线的距离选项，用户可以自由设置这些标注偏移中线的距离。至于曲线参数的偏移标注，在程序中设置曲线参数也偏离中线是容易实现的，但考虑到曲线参数宜靠近线元标注较好，所以没有将其进行偏移。
纬地将在以后版本中考虑将平面标注做成模板的形式，可以由用户自己新建符合各个项目需要的标注模板，用户也可以在原有模板上进行编辑修改得到新的满足自己需要的标注样式模板，这将最大限度满足用户对标注样式的各种需求。
昵称：281586948 单位：个人用户 来源：地址:长沙市邮编:410011 时间：2006-12-20
你好：
纬地如何进行卵形曲线的设计啊？我曾经试过几次，假设是交点1、2，就是交点1曲线半径确定，前缓和曲线取长度定值，后缓和曲线取0；交点2前缓和曲线起点半径设置为交点1的圆曲线半径，缓和曲线长度取定值，然后选择于前交点相接，后缓和曲线长度取定值，使用反推，请问是不是这么进行设计的？
如果是这样进行设计的，但是我进行总断面设计的时候，相应的平曲线显示怎么有跳跃突变，应该是一条斜线连接两条圆曲线啊？敬请回复！
你好！
你所说的是纬地设计卵形曲线的方法中的一种，操作应该是正确的。在纵断面图中显示的平曲线也是正确的，交点1的圆曲线终点接交点2的卵形缓和曲线的起点，卵形缓和曲线的终点接交点2的圆曲线。
在交点1的圆曲线终点处有一短竖线，可做为交点1和交点2曲线的分界线。因为当圆曲线终点无缓和曲线时程序中默认该点为yz，所以有此竖线产生，但是并不影响平面曲线的正确表述，更不会影响该位置的超高加宽过渡的计算。
昵称：zooiizit 单位：广西林业勘测设计院 来源：地址:广西南宁市中华路十四号邮编:530... 时间：2006-12-19
郭工：
你好!再次讨论行车道绕内边轴超高旋转计算问题；
1、如式p=△i*b/lc，超高渐变率p是坡度差=△i同旋转轴距行车道外缘距离b的乘积与过渡段长度的比值(即是断面中最外侧超高值与过渡段长度的比值)，而不是坡度与过渡段长的比值。纬地纵断图的超高图中是按坡度比例绘制，而不是按超高值(高度差)比例绘制。
2、各分段桩的内插，同上理，因使用高差内插而不是坡度直接内插。
3、关于△i；中轴方式中，行车道外缘点与旋转轴连线在超高过渡过程中所经过的位置是-2%～ 8%，所以其△i=8%-(-2%)=10%；而边轴方式时，行车道外缘点与旋转轴连线在超高过渡过程中所经过的位置是0%～ 8%，故其△i=8%-(0%)=8(如附图)。
不知以上说清楚没有，请阅!
你好！
又和你做了较长时间的电话沟通了。
1、2、当b也为定值时，式p=△i*b/lc中的b/lc也就是一个确定的数值了，所以这里的坡度比例或者超高值(高度差)比例是同一个数值了。总之这里的变化是线性的，是完全可以通过内插方式获得其中任意断面的临界横坡的。
3、你的图是正确的，就是我们通常需要出的超高过渡图吧。但是，通过了解我也发现其他用户单位和我们对这种超高过渡的△i的理解是相同的，也就是与你不同的所以我想我们都可以先再作些调查，共同找出一种能为大家所共同接受的方式来。
昵称：aifei 单位：个人用户 来源：地址:四川省泸县福集镇西苑路东段邮编:6... 时间：2006-12-15
我是纬地掌上放线手薄正式用户,我个人认为能不能将方位角度用(°′″)表示,并将全站仪读的距离输入之后计算出延长、缩短的距离，这样做的好处既解决了口算差的测量人员又不用其他计算器了。
你好！
纬地外业手薄中显示的角度就是度分秒方式的，请你注意！
不知道你所说的现场使用计算器还有其他方面的原因吗？具体放线的工作像你所说的：在方位确定后，仪器操作者通过对讲机指挥棱镜前进或者后退具体距离的这一工作看似需要计算器，但实际上当我们稍微熟练些之后，通过口算是很方便也很容易计算需要前进或者后退的距离的。因为每天这样的工作需要重复很多遍呀。
再说偶尔在放线过程中需要算点其他的数据，我们也可以使用掌上电脑上的计算器程序来进行部分计算的。这类计算器程序，在网上很多的，你可以下载来安装使用。
欢迎你继续讨论，我们希望能够听取用户的意见和建议，继续改进外业手薄系统。
昵称：年糕 单位：铁一院承包公司 来源：地址:邮编: 时间：2006-12-19
您好！
我在使用5.8专业版之后有这么个问题（5.74版没有出现）：进入纬地操作后推出软件时有“unhandled access violation reading 0x0000 exception at oh”的对话筐，然后就推出cad了。请问这是怎么回事，是不是相关软件装的不合适？谢谢。
你好！
请你安装的版本编译的具体日期是什么时候？我们没有发现你所反馈的问题，请你重新从本网站上下载安装程序进行安装吧，后面我们又更新过安装程序了。
昵称：年糕 单位：铁一院承包公司 来源：地址:邮编: 时间：2006-12-18
您好！
我们已经使用了5.8版，可是发现智能布线的功能无法用，到网站上一查才知道此功能只能在数模版中使用。很遗憾！请贵公司能否考虑在其他版本中实现这项功能。期待ing。
你好！
感谢你的反馈和建议，我们会综合考虑包括您的建议的。你们单位也应该有数模板软件的，你也可以交换一下使用，如果有项目需要应用智能布线功能，你也可能到我们公司来临时借用一套数模板用一用了。
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