昵称：小李 单位：长沙理工大学 来源：地址:邮编: 时间：2012-03-31
在进行分离式路基处理时，将左幅项目导入右幅项目时，有些桩号的左幅中线出现在右幅中线的右边，这个是怎么回事？
你好！
你是怎么将右幅项目导入左幅项目呢，是说在绘制好了右幅项目的平面线形中再绘制左幅平面线形吧。问题肯定是你的平面设计数据存在问题了，不知平面数据是实测的交点坐标数据还是交点转角数据呢？请核实你的平面设计数据吧，如果是交点坐标数据，请核实交点坐标及圆曲线半径等参数是否有误，如果是交点转角数据，需要检查起点方位角、各交点转角、半径及交点间距等是否有误。
昵称：thwede 单位：长沙理工大学 来源：地址:湖南长沙市邮编:410114 时间：2012-03-20
你好 我在做分离式路基的右幅时 由于设计是高速公路四车道 然后在做右幅的时候 设计向导需要选择的是两车道吗？如果是的话 设计向导选了高速路之后后面就不能选二车道 只有四车道和六车道选项 怎么解决这个问题啊??谢谢
你好！
高速公路一般都是四车道以上，你在设计向导时可以选择四车道，然后将另一侧的路幅宽度改为0，这样就是你需要的2车道了。另外，关于公路等级及车道数，纬地系统录入了规范中列出的典型断面数据，用户可以根据需要对技术指标数据库进行编辑的，包括公路等级，路幅宽度及车道数等等，设置好以后，你直接选择两车道也是可以实现的。
昵称：thwede 单位：个人用户 来源：地址:湖南长沙市邮编:410114 时间：2012-03-20
如何用纬地做分离式路基啊？？ 用什么命令 介绍详细点
你好！
请你留言时最好留下单位名称等信息，便于我们更好地交流解决你遇到的问题。对于分离式路基的设计处理方法，在纬地系统教程第十五章有专门的介绍，请参照教程中的内容进行设计操作吧。
昵称：吴 单位：岳阳路桥 来源：地址:邮编: 时间：2012-03-15
你好：
生成纵断面设计图时，提示 超高数据文件有误 修改了很多次还是提示错误。路基设计计算能通过，不知道是什么原因。求教，谢谢。 能否举个例子解释说明一下。
你好！
出现此类提示一般是由于平面数据和超高数据不对应所致，请核实平面设计范围和超高数据的桩号范围。你也可以将你的项目数据发送邮件给我们帮你检查。
昵称：dbidb 单位：赤峰市公路设计院 来源：地址:赤峰邮编:024000 时间：2012-03-09
首先感谢。
关于路基宽度渐变，比如加速车道的宽度渐变段习惯采用三次抛物线，纬地咋编辑渐变方式。好像仅有折线和线性
你好！
关于路基宽度的加宽渐变方式，在运行设计向导过程中或是项目管理器属性中可直接选择设置高次抛物线进行渐变，系统在进行加宽渐变时即会采用该方式计算绘图。你说的折线和线性渐变应该是一个概念吧，通常叫做线性渐变。
昵称：dbidb 单位：赤峰市公路设计院 来源：地址:赤峰邮编:024000 时间：2012-03-08
遇到点麻烦，一级公路跨高速，为整幅路基24.5米，为利用旧桥一幅，新桥一幅为保证净高及超高，需抬高40cm。也就是说同一平面线形需设计两条纵断。中央分隔带2.0米。跨高速引道填方较高。
其他的问题我已通过分离式路基解决。
请问，路基横断面图咋出，如何戴帽子。
你好！对于你所说的同一平面两条纵断面设计线的情况，分开上下行两个项目，使用同一平面设计线。建议桥梁区域分开戴帽子，各自出横断面图。路基部分，横断面也可以分开绘图的，如果想表现上下行路基相交的情况，可以在上下行横断面绘图之后，使用分离式路基处理功能，标注出相邻路基的位置的。
昵称：myg77 单位：公路设计院 来源：地址:银川市兴庆区清河南街新生巷15号邮... 时间：2012-03-07
我所发的数据文件原来按业主要求为整体式路基，中间7.5m绿化带填平，现在业主要求，绿化带不填土，相当于分离式路基。请问在不改变原始外业资料的情况下，怎么出横断面。下周要开标，十万火急。
你好！
你今天发来的项目数据已经收到并已经和你联系了。由于你的项目是按照整体式路基进行设计的，在不改变外业测设数据的基础上，是很难将整体式路基设计成分离式路基的样式的。建议你将路线进行平移，按照两个项目进行分离式路基设计的方式进行处理吧，在纬地新的横断面设计模块中，处理分离式路基的横断面也是很方便快捷的。
昵称：yanglin 单位：个人用户 来源：地址:湖南省常德市澧县城关镇清真寺巷11... 时间：2012-02-27
再问：连接部“等比分线”和“端部平分线”的区别与联系？
教程上说：“端部平分线主要用于绘制从匝道偏出一个车道宽开始到楔型端为止这一区间内双向路拱时的路脊线”又说：“在楔型端平分线对话框中点击搜索标注按钮，系统即按照桩号序列文件的桩号搜索绘制出指定范围的楔型端平分线及等比分线”（hintcadv5.0~6.0教程第79页图5-19），据此联想教程前面的内容，发现这一区域（区间）还存在一个等比分线即所谓虚拟路拱线（第74页图5-13），那么同一区域（区间）存在“双向路拱时的路脊线”和“虚拟路拱线”两个意义如此相近的名词，我有点搞不清：
1、路脊线和路拱线两者相同吗？而它们又和等比分线及端部平分线相关联！
2、是不是等比分线只存在于连结部分汇流点---小鼻端之间，而端部平分线存在于连结部分汇流点---小鼻端之间或小鼻端---大鼻端之间或大鼻端之后？
3、教程说“端部平分线也可应用于楔型端之后两路基近似边坡相交线的绘制”这句中“楔型端”指的是小鼻端还是大鼻端？
4、我从纬地尊龙凯时首页官网下载的连结部设计和路面标高图视频演示讲解中说：“小鼻端是主线和匝道的硬路肩完全分离的地方，大鼻端是主线和匝道土路肩完全分离的地方”，据此我得出小鼻端和大鼻端之间这个逐渐加宽的狭长区域应该是用土覆盖（即该区域是主线右侧和匝道左侧路基公用土路肩），可在随后的路幅宽度编辑窗口演示视频中又说：“从小鼻端到大鼻端这个区间没有附加车道也没有土路肩”、“该区间没有土路肩的变化，没有土路肩的宽度”，那么请问小鼻端和大鼻端之间这个逐渐加宽的狭长区域在实际修路中一般是怎么处理的呢？
劳烦百忙之中抽空再给我讲解一下，谢谢了！
你好！
请你留言时最好能留下单位名称等信息，便于我们更好地交流解决问题。
1、路脊线和路拱线的概念应该是相同的，对于端部平分线和等比分线二者的关系和区别，可以这样来理解，二者都可以做为虚拟路脊线，区别就是端部平分线两侧的距离d是相等的，而等比分线两侧距离是不等的，而是一个固定的比值。
2、等比分线一般用于分汇流点至大小鼻端之间的路拱线绘制，而端部平分线除了可以用于前述位置，还可以用于大鼻端后面的路基相交边坡的近似线，即平分两边坡线。
3、这里的楔形端具体来说就是指主线和匝道路面完全分开的位置。
4、大小鼻端之间应该是和两侧硬路肩采用相同的施工方法。
昵称：solar 单位：华罡院 来源：地址:123邮编:410000 时间：2012-02-27
纬地在进行路基设计计算时，会判断新旧超高文件，仅是判断了第一行数据是否有纬行的数据行标示，未判断下边的超高数据是否是新旧数据。如未有数据标示行，则直接判定为旧数据，从而对数据进行了修改，把土路肩的超高改成了-2。如果采用的是新数据，未加数据标示行，则会导致错误。建议在修改用户数据文件时，给预提示。
你好！
请你留言时最好能留下单位名称及联系人信息，便于更好地交流解决问题。
系统就是根据第一行字符串标识来判断数据文件版本的，你说的旧数据可能是很早前带有行车道宽度、没有硬路肩横坡的sup文件吧，问题可能还是出在你的数据格式上。我们这里测试没有发现问题，请你最好将你的旧版sup文件发送邮件给我们检查。而新版数据格式本来第一行就是有版本字符串的，建议不要删除该行数据。
昵称：64523147 单位：黑龙江省公路勘察设计院 来源：地址:黑龙江省公路勘察设计院邮编:150... 时间：2012-02-24
申请适用有一段时间了，早想提一些想法，因为工作原因一直没时间弄，今天闲着没事想到哪就随便写几条，都是小问题。
1，平面自动分图中，当有急弯或回头曲线时，精确剪切地形图后窗口很难看，可否能自主设置剪切地形图的窗口形状。
2，平面自动分图中，将构造物标注转为水平功能怎么使用？为什么我分图时构造物仍然不是水平。
3，平面自动分图中，可否自动将曲线表消隐，不必分图后每页手动进行。
4，平面图绘制构造物时，可否加入水准点、控制点。
5，纵断面绘图中，桥涵构造物的字体大小可否自主设置，6.0版本里字体过大导致经常有绘制出图框的情况。
6，可否增加一项功能，查询某段落间的占地面积，或者输出占地表可以自主分段落。
7，绘制直曲表、竖曲表等表格式，可否设定小数点位数，例如保留三位小数。（当数值为整数时就不必保留三位小数了，避免出现100.000这样的数值）
8，路基设计表中平曲线、竖曲线几行的内容经常重叠，可否缩小文字或者改变下格式使绘制出的内容不重叠。
9，纬地字体中hztxt字体里的汉子和英文字母大小明显不同，当在同一行文字内中英文同时出现时，看起来有些不协调，可否给予改正。
先这些吧，期待答复
你好！
感谢您对纬地软件的支持，对于软件使用中的问题，你随时都可以和我们沟通联系及时来解决的。通过电话、网络、邮件等方式都可以方便快捷地进行处理。
1、精确裁剪地形图是通过指定中线左右侧的显示宽度自动进行处理的，对于平面线形有急弯或回头曲线的这些特殊情况，难免可能会出现不规则的视口框形状的。由于视口线框和多段线属性一样，用户完全可以在视图窗口下自由拖动视口框任一夹点来改变其形状，使之符合这些特殊线形的显示需要。
2、将构造物标注为水平的功能，在进行构造物标注时，必须选择“模板标注”方式进行构造物的绘制，然后平面分图时就可以自动旋转了。
3、对于曲线表消隐的功能，是在表格和地形图出现重叠的情况下进行遮盖处理的一个小工具。现在新编办对于遮盖地形图的情况也是有限制的，不一定需要每页都自动进行消隐处理了。
4、水准点和控制点的绘制都是比较简单的，如果在计算机中进行自动绘制，必然需要用户首先录入这些点位的基础资料，包括高程、方位、距离和点位属性信息等资料。这样的话，与直接在cad屏幕中（cad地形图中）进行绘制编辑相比较，或许后者还来得更直接和快捷些呢。
5、纵断面图中的构造物字体大小是系统默认的，根据多数用户意见设置了比较合适的字高。如果你觉得字体过大需要修改，可以快速选择后在cad属性框中统一批量修改构造物的字高，也是很方便的。桥涵构造物都有各自独立的图层方便用户进行二次编辑操作的。
6、首先我们可以考虑在以后版本中增加分段输出的设置。占地表是根据土方数据文件（*.tf文件）进行计算输出的，目前可以通过修改土方数据文件的桩号范围实现分段输出。对于局部段落的面积查询，一是可直接在占地图中进行量取即可，另外如果你仔细研究一下纬地软件输出的用地表格文件，其后一栏的累计面积完全可以满足你的这一需求，任意两个桩号之间累计面积相减，就是两个桩号之间的用地面积啦。
7、直曲表、竖曲线表等等都是采用excel表格模板进行输出的，你可以直接打开表格模板对单元格需要保留的小数位数等进行设置，模板存盘后就可以直接使用了。但是由于采用的是excel表格方式输出的，那么表格中单元格的属性样式，有时多少是会受到excel表格功能的限制的。
8、路基设计表中的平纵曲线标注范围是和桩号序列相关的，系统是自动搜索平曲线起终点桩号来确定标注范围的，如果相邻平曲线上的加桩都很少，那么前后曲线的标注范围相应也很小，就会出现标注重叠等情况。对于这种情况，一是注意加桩的密度，二是对标注内容适当进行调整。
9、hztxt字体的中英文字高本身是有差异的，设置同一字高显示的中英文实际字高是不一样的。所以纬地在系统菜单中增加了“自动区分中英文字符”的设置，可以将一行文本中的中英文分开为若干个文本，便于用户分别调整字高显示为相同的高度。另外，如果你选择fsdb字体，就没有字高显示不一样的问题了。甚至你可以直接将软件fsdb文件的名称复制一份，修改为hztxt名称，这样软件就直接使用fsdb字体了。
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