昵称：无花果 单位：资阳市公路工程勘察设计院 来源：资阳市公路工程勘察设计院 时间：2005-04-29
郭总：你好！
向你请教一个问题，设计一段城市道路时，有两个标准横断面，一种是没有中分带，另一种有中分带，在生成横断时只有其中一种，标准断面也不起作用，是不是要分成两段来设计， 是何原因，如何改正？请指点，谢谢！
你好，断面主要是靠路幅宽度文件来控制的，常规你在设计向导中可以通过项目分段来实现。也可以直接修改路幅宽度文件和标准断面组成来实现。
昵称：hag 单位：江苏双良集团 来源：214444 时间：2005-04-26
3:7砂石垫层按照0.95的压实系数压实后碎石含量为多少？如何计算
你好，这个问题我恐怕回答不好。（我不专业）
昵称：bt 单位：北京建达 来源：北京市朝阳区酒仙桥东路1号院m7东四层 时间：2005-04-26
您好，
主线（或被交路）位于缓和曲线段上时，变速车道是如何设计的？
匝道终点衔接的主线（或被交路）处于缓和曲线段上怎样接线？
如 我叙不清或者是答复讲解得太多请与我电话联系。
谢谢!
你好，请你浏览前面尊龙凯时首页的技术支持中的内容，已经有谈到这类问题的。即当匝道平面设计起点或终点遇到缓和曲线线形时如何处理的问题。软件在匝道平面设计时（起点接线），支持从缓和曲线上开始方式，但不能终点接在缓和曲线上（终点接线）。一般我们推荐的方式是将终点落在缓和曲线上的匝道反向来设计（从原拟终点一侧开始匝道定线，即将有缓和曲线一侧作为匝道起点），待设计完成后使用“匝道反向”功能再将其反向即可。如果碰巧起终点都再缓和曲线上时，可以分别从两端缓和曲线上起两个匝道，使用终点接线功能使得两匝道在中间相接后练成一条匝道来解决。
当然用户也可以将终点的缓和曲线（中的某一段）以圆曲线来代替（拟合）进行接线，并注意终点接线后的坐标误差控制即可。
昵称：xwyxxm 单位：四川省茂县交通局 来源：623200 时间：2005-04-27
我们这里落后，没全站仪，能在放线手薄中加上支距法放样内容吗？
你好，没有全站仪吗？因为这样的情况很少了，可能我们还是觉得没有太多必要增加支距法放样功能。
昵称：cc 单位：河南院四处 来源：450052 时间：2005-04-27
现用纬地5.6版本，为什么带帽生成土方后，绘制总体布置图时不上示坡线？？急盼回复！！！
请你在横断面设计绘图时注意选择输出“横断面三维数据”选项。
昵称：无 单位：石家庄交通勘察设计院 来源：石家庄市泰华街复兴路48号 ... 时间：2005-04-24
郭工好:我手里的互通立交演示光盘注明为临时演示光盘,详细的正在编辑中.请问:现在有详细的互通立交演示光盘了吗?如有,请邮寄一份,谢谢!!!
你好，我不能确定你拿的演示光盘的内容，请你与我们尊龙凯时首页的技术支持部电话联系，直接邮寄给你即可。
昵称：无 单位：淄川交通局 来源：淄博市淄川区交通局 时间：2005-04-25
郭工：
您好！
请问路线起点k0 000在曲线上的三级公路主线平面设计如何做？
你好，实现的方法应该有多种，比如：找出起点位置和切线，把切线与该曲线的终点的切线延长相交，就是第一曲线的交点了。将交点输入软件中，并且注意第一各圆曲线的半径应该是已知的。接下来和通常设计就一样了。
昵称：无 单位：广西林业勘测设计院 来源：530011 时间：2005-04-25
郭工：
你好！上次询问的“增加曲线外侧土路肩超高方式设置功能”问题，你答复是在v5.7版的设计向导中，可我还是没能找到。我所指的“增加曲线外侧土路肩超高方式设置功能”是指“最新更动”中“纬地v5.7版发布，新增和改进功能30余项...4月6日修订”，“31.增加曲线外侧土路肩超高方式设置功能，用户可以根据需要选取‘曲线外侧土路肩不超高’和‘曲线外侧土路肩随行车道一起超高’两种方式。”望说得详细一点，谢谢！
你好，再最新版的v5.7版中的设计向导功能中，可能你目前拿到的5.7版中还没有加上吧，请你与我们电话联系给你最新版的。就有功能了。
昵称：无 单位：淄川交通局 来源：淄博市淄川区交通局 时间：2005-04-25
郭工;
您好！
使用5.6版进行纵段设计时出现“桩号“2220 ”所指断链不存在”的错误提示，桩号2220以后的地面线无法显示。实际不存在断链，高程数据是直接自管理器中输入的。不知什么原因？请答复。
你好，应该还是纵断面地面线数据中可能输入了非法的字符的原因引起的问题。请你检查该桩号前后两各桩的数据。如果你找不到问题，请你将问题发送给我们检查。
昵称：xwyxxm 单位：四川省茂县交通局 来源：623200 时间：2005-04-25
纬地外业测量放线手薄能用支距法放线进行低等级公路的放线内容吗？
你好，纬地外业手薄中我们使用的是极坐标法进行放线的，因为现在都有全站仪，而全站仪与经纬仪等方便的地方就在于距离和坐标测量方面。所以我们以为在全站仪比较普及的情况下，没有必要再使用支距法进行各等级公路的放线了。
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