nickname：dzhh728951 unit：河北燕峰路桥建设集团有限公司 source：地址:河北省承德市双滦区御祥园小区邮编:... published date：2013-06-21
请问纬地隧道能计算洞门墙工程量吗？希望纬地隧道尽快加入削竹式洞门和喇叭口式洞门出图和计算功能。
你好！
纬地隧道设计系统大部分主体功能已经研发完成，局部一些细节功能还在继续开发完善中。系统可以自动计算输出端墙式洞门的工程数量，对于削竹式洞门工程数量表也可以输出，但目前还需用户对于个别工程数量进行干预调整。对于喇叭口式洞门暂时还没有添加，如果你有相关详细设计图纸，也可以发送邮件给我们，我们会考虑在后续研发中继续增加完善。
reply date：2013-06-21
nickname：islon unit：个人用户 source：地址:浙江省宁波市宋诏桥72号邮编:61... published date：2012-11-22
纬地老师
你好！看你纬地最新升级介绍，纬地v6.6系列程序中包括纬地公路与铁路隧道设计系统v2.6（发布试用），可是我下载安装后，没有感觉到几个程序的集成（我装的是专业网络版），而只是纬地三维道路设计程序。请问是我理解错了，还是下载或安装没搞对。谢谢！
你好！根据你的描述，你下载的和安装的都是纬地三维道路cad系统的专业网络版，并非“纬地公路与铁路隧道设计系统”。纬地系列软件在数据、设计内核等方面都是高度集成、可以共享的，但又是互相独立安装使用的。
如果你是学习使用，请下载试用纬地每个软件的试用版本。
reply date：2012-11-23
nickname：guoma871217 unit：中铁十局 source：地址:江西省吉安市泰和县邮编:34370... published date：2012-04-24
您好，你们的那个隧道cad设计系统能使用吗
你好！
纬地软件的隧道设计系统总体上已经研发完成，目前还在内测升级完善中，并提供试用软件给一些典型用户正在使用中。已经安排专人和你联系相关试用事宜了。
reply date：2012-04-24
nickname：thwede unit：长沙理工大学 source：地址:湖南长沙市邮编:410114 published date：2012-03-28
你好 在做横断面的时候 有一段是隧道断面 但是设置了桩号 没出隧道断面 请问纬地可以画隧道断面吗？？？
你好！
在控制参数中设置隧道桩号，主要是用于在平面图及纵断面图中标注出隧道图形，一般横断面图中不需要输出隧道横断面图的，因为隧道范围的土石方都是单独计算的，不计入路基土石方数量中。如果你需要输出隧道横断面图进行参考，在绘制横断面图的对话框中不要勾选“扣除桥隧断面”，就可以输出隧道范围的横断面图形，由于没有隧道设计尺寸，断面中的隧道示意图形是按照边坡设计线垂直交于地面线的。
reply date：2012-03-28
nickname：yifei unit：云南辰龙公路勘察设计有限公司 source：地址:云南昆明穿金路云南映象14-190... published date：2012-02-25
提点建议：
1、软件升级是你们的工作，不选择升级是我们的权利。正如我们有选择不做雷锋的权利一样简单。有问题就解决问题。
2、每次升级请你们认真的测试，升级慢点无所谓。没发现我们对你们的升级越来越不感兴趣吗。你们说很难，很难吗？找张地形图，做个项目，把每种情况都做一遍，然后认真检查复核图表。不是到你们升级的6.0 7.0 8.0……都能用吗？
3、纬地除了能积极的回答用户提出的问题，还有什么优势。公路软件现在也是有很多选择余地嘛。
4、如什么曲线表啊。什么字体字号啊。等等。不止一家两家单位，不是一次两次了。让我们手工改。 说什么不能遮盖地形图。我们就是要消隐掉。必须的。你知道吗，现在的施工单位连直曲表都看不明白。只有给他看曲线表清晰的平面图才能讲明白。（真的，如虚交 回头等。说什么交点桩号不对。)我知道可以在模板里 wipeout，试了好几次才成功。被尊龙凯时首页官网什么纬地秘籍给误导了。可这是et工具里的命令。早期cad里属第三方插件，并不默认安装。并不是所有用cad的人都知道。更别说这些年毕业的学生了。
5、那个纵 横面批量打印真是够差劲的。。框选图框就能搞定的事情，而且都不用事先页面详细设置（一个lsp文件就能搞定）。被你们搞得十分复杂 。什么左下角。右上角的。
6、数据格式也是十分复杂。如pm文件，知道吗。我们这一个项目200 300公里 都是几家设计单位在设计 ，做总体设计那家真是个头疼，转换后连总桩号都对不上，问题出在jdw只导入4位小数（提过，无果），我只能怀疑是你们是有意的。总不能要求所在的单位都用纬地吧，曾经为这事和另一家单位还闹茅盾。再说了。200 300公里 一家单位也不可能一个人做。都是几个人几个段。告诉我。怎么接起来？答：接上jd后再做后面的设计。昏死。。。
7、查询统计个数据全在什么tf ctr 几个文件里，你可能还觉得很牛。看，几个文件就搞定。我们却看着人头昏。知道吗。什么高填深挖，低填浅挖。什么填挖交界，什么不良地质，什么排水工程特别是截水沟。都手工，几百公里 你们来手工（基于图纸）统计试试，用文件在excel里做数据分析不是更好吗。实际你们努把力。便可出这些个工程量了。为什么不做呢。等着8.0升级？什么紧急停靠。什么汽车招呼站。什么路基宽度变化（n种速度n种宽，各种集镇各种宽）。什么避险车道。什么平面交叉。几百公里 你们来wid里改改看。用文件控制不行吗？别给我说设计向导。我早说过。这个功能越来越鸡肋。方案天天变。老板的的想法怪啊。业主更是天马行空。地勘资料也要变（时间紧啊），一遍一遍的向导吧。不能做项目总控吗？那怕是方案变了。我改改桩号位置就能用。位置还是那个位置嘛
8、一出图表就让我们输入第 n页 共n页。既然都算出来了。不能让我们敲空格就是默认吗，真的很烦，（故意在玩用户）。什么总体图了。什么方案图了。什么平纵缩图了。什么平面图了，敲错了从来。。
各种出图方式不能输出设置文件 知道吗。我们在一个时间段内不会只做一个项目。今天是这个项目那个业主要什么图表。明天是什么国土。林业要那个图表。后天是那个施工单位要搞什么变更，各种部门各种形式各种乱。我们就这样不停的来设置出图方式。
9、现在公路上点等级。桥隧比例总在40 60%，纬地自动设置了。要不要我出几张图给你们看。能看清才怪。说是有的图纸字号大了或小了。有的只要标大桥隧道，即使如此，1:10000 1:50000……比例你能看清也才怪。这个让你们引线错开你们说不可以，但得提供个构造物标注左右上下翻转的手动工具使之错开吧（这个也很简单）。 有时候，隧道只有标注中心桩号才不会重叠，不可以像桥一样标注中心桩吗？搞得现在ctr 文件好几个。不能设置标注中心或起止桩吗？只标注大桥。只标注……吗？
10、低等级吧。又不能设置超高加宽过渡段长度。软件自动算的真不能用。真的。我只能说情况那是相当的复杂，（通村公路也要图纸哦）
还有就是那个虚交。真是麻烦啊。。。动不动就什么交点间距怎么了。我又没把它怎么了。。只是想移动移动而已。答：采用两单交。（某次评审意见大概如下：回头曲线采用两单交虽然在线形并无影响，但如每公里交点数等指标统计有影响，建议改为虚交设置）
11、模板方式那网格标注坐标好像是反了吧。。。
12、其他的没想好。。
13、乱七八糟，不知所云。。。。。。。
你好！
感谢你花费相当的时间来给我们写出这么多文字的意见，从另一个角度反馈软件问题和建议给我们了。我们开发软件、销售软件、提供尊龙凯时首页的技术支持和升级服务，和你搞各类复杂项目的设计工作一样，同样会遇到各类各样的麻烦的问题的，用户需求是无限的、升级完善是无限的。。。。
这里不得不在重复说明，请用户一定要客观认识软件工程特点和准确定位软件的作用和价值，不只是对纬地软件，而是对所有软件吧：
一是软件再完善、功能再强大也只是cad，也只能是辅助设计的工具，永远不可能解决所有工程设计过程的复杂情况、永远不可能取代设计师本人的所有工作。否则，以业内一位领导的话说，“设计单位要软件就够了，要工程师干什么呢”。
二是计算机软件能够帮助我们做的事情，只能是那些重复性的、存在复杂计算的、且具有一定规律的。。。等等事情；有些事情看似简单，但是软件实现起来却是不简单，因为我们必须得通过提炼，把规律性的东西（模型、判断条件等等）告知计算机，告知软件如何实现；但有些事情看似很麻烦、量很大，但是软件却可以基于既有的数据资料或者规律条件，瞬间实现。
三是软件受到计算机软硬件环境的发展、实际应用需求的改变，必然需要不断地升级完善、甚至改版、换平台。。。。；原来在dos环境下做好的代码，到windows环境下，根本不能运行的；原来在cad2000版本上测试运行很稳定的功能模块，在cad2011版本下总是无故退出；原来能够实现计算就不错了，现在用户需要快速的把各类图纸也批量输出好、甚至打印好。。。所以有朋友问，就一个路线软件，做了十几年了，还没有做完啊？！
四是没有软件是十全十美，国际上研发力量再强大的、测试再完善软件，不是也在不断补丁之上再补丁嘛，升级之外还升级嘛。不是研发者不想把软件做得完美无缺，而是软件这一事物的本质，就是不可能做得天衣无缝的。
五是没有软件给用户承诺所涉及专业领域的问题是全部都能解决的，尽管软件开发者想承诺、希望软件能应对所有问题，但客观上、实际上是不可能百分之百的做到的。不信请你详细阅读一下一些国外软件的安装须知吧，因为国外软件这一方面写的比较全面些。杀毒软件明确告知，不承诺对所有病毒有效；分析计算软件明确告知，不会对所输出的计算成果的正确性负责。。。。。连操作系统都不会承诺用户永远不蓝屏、不死机、不崩溃的、不会越用越慢，永远不需要重新安装。。。。
六是旧版本出现的问题，只可能在新版本中解决，不可能在旧版本中实现。因为代码编译之后，就是死的了。更何况旧版本在开发时，有时根本不知道以后会增加什么功能、什么命令。。。
以上说明，仅仅也是从另一角度对你所提问题的一个整体性回复吧。但是请你和所有用户相信：为了把软件做得更稳定、更完善、更强大、适应性更强，我们一直在努力！我们也相信，这也是许多用户都切身体会得到的，是大家有目共睹的事实。如果有条件，我们可以从每一次升级完善的细节内容上一点一滴的来说明给你。
请及时反馈问题和建议给我们，我们会认真考虑并给予改进和完善的。
现在就你反馈的问题和意见回复如下：
1、纬地软件升级一直是采取自愿原则的，如果用户不想升级、完全可以选择不升级，使用旧版软件的。但是当你针对旧版本的功能提出意见和建议时，我们只能在新版本中改进和增加，不可能在你正使用的旧版本中修改的。而这也是软件工程的特点所决定的。
2、这个问题你的认识是不全面的。正是前面我在第三点中所说明的，同一功能在早前版本中正常运行，但是可能在新的环境中不能正常运行，其原因一般主要是由于计算机操作系统和其他软件环境改变了。请了解，不同版本操作性的运行机制、接口函数会可能出现变化；新版本的cad平台可能会改变旧版本的数据交换机制和函数的参数定义。。。新开发的功能可能会引起数据格式的调整和变化，因为在旧版本开发时，尚不能预计规划所有将来可能遇到的问题和需求的。而这些都是做再多测试和核查也难以完全避免的。
再说，尽管我们对于每一个版本研发人员会测试、尊龙凯时首页的技术支持人员还会再专门测试的。但从客观上，测试工作是不能穷举各种各类情况的。为了测试，我们的研发和技术人员，分别安装了xp、win7、之前还有vista，windows server2003；再分别安装了cad2002、04、06、08和10、11版本；除了中文版，还特别安装了cad英文版；安装了win7 32位，又安装了win7 64位等等。尽管对于某个用户自己在一个阶段使用的软件环境是相对固定的，但是对于软件整个用户群体来说就可能只属于个案或者特殊情况了。而从具体专业功能、项目特点的方面，每个用户、不同项目之间的差异就更大了去了。
3、呵呵，至少你是认同我们在用户意见回复方面还是积极的、有优势的嘛。实际上你再深入了解一些，你会发现我们在新功能研发、功能改进、集成化等方面同样做的很积极的。至于用户是否选择使用纬地软件，那当然是用户自己的权利啦。不过我们还是强烈推荐你使用纬地软件的，因为我们自己认为它是最好的，而且我们一直在努力把它做得最好。不信你可以把现在我们讨论的问题，一一反馈给其他软件包括国外开发的软件试试。恐怕你对比完了，还是会选择纬地软件的。
4、凡是与用户计算机系统和环境有关的问题往往是问题较多的。这一方面用户反映较多，而实际上我们在这一看似小问题上研发折腾的次数也是较多的。比如你提到的出图的字体样式、字体高度、高宽比等，有的单位习惯用仿宋体、有的单位习惯用宋体、有的单位使用单线体（如hztxt），有的则习惯使用仿宋单笔字体。而使用winodws的仿宋体和宋体，与后面的单线体等是完全不同的类型，在开发和使用方式也是完全不同的。对于cad环境下适宜使用的单线体和仿宋单笔字体，又不是操作系统自带的，cad平台安装后也不会直接安装的。当你掌握了cad中字体的自定义方法、修改方式、熟悉了个中缘由，字体问题你自己也可能就不再认为是问题啦。
对于镂空功能确实是蛮讨厌的问题，而这一点的关键点确实不在纬地软件。因为这是cad平台软件自身的几个“鸡肋”之一吧。计算过程、设计方法等等方面纬地可以自己开发，自己实现，但是图形部分，由于使用的是cad平台，自然就受到cad平台某些瓶颈的限制了（当然，基于cad平台自然是方便的地方更多一些的）。如果平台核心支持不完整的东东，我们实现起来也总是有些困难的。对于字体或者图形的遮盖镂空功能，就属于这样的问题。这是cad软件与图形图像处理软件的差异吧。
至于施工单位的人员看不懂图纸和设计文件，不明白虚交，这问题就像有的设计人员不熟悉cad使用、不熟悉一些小的技巧功能一样，只能是引导他们慢慢在过程中熟悉、慢慢学习啦。
5、确实，对于cad应用熟练，甚至能做些开发的人员，一些小的功能是不需要使用纬地软件中提供的功能的。批量打印就是这样的，它不是一个完整的专业的路线设计功能。但是，根据一些用户需求我们还是开发了它，并且有很多用户反馈这个功能很好用的，熟练使用之后，批量打印图纸还是很爽的呢。“纵横面批量打印”功能主要是针对水平或者竖向等距离、整齐排列的各类图纸的，而且每一张图框的大小要一样。该功能不仅仅是纵横断面图纸，其他任何这样排列的图纸都可以实现批量打印的。这里需要用户点选一次第一张图纸的左下角和右上角的位置等，主要的目的是软件记录图框的大小和间距。因为每次绘图的图框大小、间距有可能是不同的啦。
6、平面线形存储在pm中，我们设计pm文件的目的根本就不建议用户打开编辑它的，所以你会发现pm文化和jd文件在项目管理器中是不能双击打开的，估计你可能就没有阅读过软件自动安装后的软件使用手册吧，因为在手册明确说明该文件是由软件自动读写的。而其他的考虑用户可能编辑修改的文件（例如jdw、ctr、sup、wid等）我们设计的格式都是相对简单、明了的，在手册中我们有针对用户可能编辑文件的格式的详细说明的。你在下面第7点提到tf文件同样是不建议用户编辑修改的。
如果用户需要把两个项目的文件接起来时，除了你所提及的采用合并jdw文件的方式，方法是很多的。最简单直观的方式就是使用智能布线功能显示两个或者多个路线平面智能线形，使用“曲线相接”的功能将两个或者多个项目衔接为一条路线，然后在用软件的“转换为平面曲线数据”功能，直接就会提取成为完整的路线平面曲线数据了。这一过程简单、直观。
至于jdw数据的精度最初设计时确定了4位小数是考虑到我们路线设计成果的直曲表等内通常只能保留3位小数点，包括ｘｙ坐标、半径、缓和曲线长度等，所以对应取用了4位小数。实际上软件内部计算时保留了8位小数的。按照我们的经验，在路线平面线位基本确定后，最好是能够逐个交点把3位小数之后的数据删掉（交点坐标、半径等），即让软件内部也采用3位小数进行计算，这样将来任何人通过直曲表复核的结果和软件自动输出的结果就会是完全一致的了。我们将在下一版本中参考你的意见将设计数据也采用8位小数，不过软件内部采用8位小数计算，而最终的直曲表一般是显示3位小数，肯定后期其他人员复核时会出现一些微小的差别的，尽管一般这种差别小到不会影响设计精度的。
再者，几家单位分段设计同一个项目，也没有必要将所有桩号里程要完全统一起来呀？在确定相邻标段相互衔接的点（坐标和方位角）后，各自进行各自的设计不就行了。所谓断链不就是为这样的情况设置的嘛。相邻标段间出现断链是在正常不过的现象了。
7、tf文件一样，在开发时并不是考虑由用户来编辑和修改的，所以无从谈及其数据格式怎么样啦，因为那完全是从软件自动读取的需要来设计的。至于你们需要从这些数据中提取一些其他成果，如统计边沟、排水沟、高填深挖、低填浅挖等等资料信息，完全可以把这些需求发送给我们，我们可以在以后的开发中考虑增加这些小的功能的。如果你使用最新的版本，你就会知道我们已经开发增加了边坡防护设计功能，根据用户需求增加了坡面面积、水沟数据等自动统计输出的功能啦。
至于你谈到项目复杂多变、领导和业主方要求前后不一致…我了解很多项目都会遇得到的，不只是你的项目的，所以有人总结说“设计就是修改”嘛。有的问题不是软件的事情，也可能不是软件的问题啦，更不是软件如何设计就可以一劳永逸的啦。取决于要改变什么内容吧。我知道，不少设计任务，经过n多个设计人员n多次修改之后，经常出现谁都不知道最终的图纸和数据版本是哪一个了的情况的。
对于设计向导功能并不是一个每一个项目非使用不可的功能，它仅仅是一个辅助性的功能。在项目设计之初，使用该功能可以按照标准规范、自动为用户设置超高、加宽。。。。设计向导也不是每一次修改都必须要重新运行一次的。如果项目修改内容少，有时只要简单修改一下相关的控制参数文件、加宽和超高文件就可以了。越是修改频繁的项目，越是需要用户具有项目专业经验和软件技能的。
8、软件在出图表时会自动检测计算出总体的图纸和表格页数，而提示用户输入绘图页码的目的是考虑到用户可能只需要输出其中部分图表。。。。。（故意玩用户肯定是不可能的啦）。纬地软件从5.8版本以后主要已经采用模板方式出图了，出什么图选择使用什么模板就可以了。所有模板都支持用户自由定义图纸大小、栏目等等，最新版本图纸还支持其他语言文字呢，而且，在“图框表格模板设置”中，指定的模板都是随项目保存的，你打开不同的项目，自动调用的就是你此前设置好的图表模板。对于经常做设计的用户，出图是非常高效的。关键是用户得使用新版本的软件，得掌握这些功能和技能。
9、这里你建议的增加构造物标准选项，增加只标注起终点桩号范围、大桥、隧道。。等的建议我们认同，将考虑在以后版本升级中增加。但是如果因为构造物繁多，必然需要适当调整出图的比例、出现标准内容重叠等现象却也是难免的，肯定多少还得需要用户在软件自动标注之后，适当移动一下标注位置的。为此软件进行模板标注的内容通常就是一个整体的图块的，只要你用鼠标点选标注的夹持点，拖放到一个合适的位置就可以啦。
10、低等级公路线形复杂，没有设置足够的缓和曲线，超高和加宽过渡段一般经常会伸入到直线段或者圆曲线，而指定一种固定的模式或过渡段长度也肯定不能满足所有曲线情况的要求。对于低等级公路项目，软件设计时已考虑到尽可能多的特殊情况并根据规范要求和习惯做法处置计算过渡段及长度，基本可以实现上述情况的。但是，肯定也不见得每每均设置的合理的，正像你说说的，情况复杂呀！
而对于虚交，软件是支持的，能够实现的。但是限于该类交点的特点，在用户已经输入圆曲线半径之后，不可能像单交点那样可以随意拖放，鼠标随意拖放后，可能会出现既定的半径不适应的问题的。一般提示会是大于两交点间距，即不满足虚交计算需要了 。至于改用两个单交点来处理，我是赞同的。对于有专家机械提意见，我也持不赞同意见。毕竟虚交等需求是基于老的测设条件和仪器设备、现场定线、放线的条件下产生的。现在如果采用坐标定线、放线，甚至使用gps放线之后，虚交等确实是不需要啦。如果专家熟悉高速公路互通式立交设计和施工的话，肯定不会这么认为的。因为对于匝道线形，有时是无法确定出交点来的。何况每公里交点指标并非一个“硬性”的指标呢。
11、你说的是横断面绘图模板中的网格吧，因为纬地另外还有坐标网格标注的功能，也是模板方式的。横断面绘图模板中的网格和坐标也是可以由用户自己定制的，如果你需要修改，可以参照小网格那个模板重新定义一下就好了。另外我们将会在下一版本中替换完善好的横断面带网格模板。
设计本身就是一件麻烦事情，需要专业知识，需要熟练掌握各种技能。。。需要反复、也需要有相当的耐心的呢。在设计过程中，路线cad软件的作用尽管我们都认同只是辅助性工具，不可能取代设计者本人的工作。但是熟悉专业软件、掌握专业软件应用技能，却实实在在是现阶段从事设计者必须具备的基本技能和必要条件了。有了软件肯定是事半功倍的。没有软件，哪来的效率，怎么可能同时干很多个项目、完成几百公里的设计任务？！
可能是受到你的意见的冲击吧，总觉得好好做一下解释说明。文字是多了些了，但是请理解不是因为我们比较喜欢争辩、言多、或者总喜欢王婆卖瓜，而是这里作为纬地软件的官方窗口，对于用户反馈的问题首先是必须回复；尽管我们对于你的意见也想到不回复了，但尽管其他用户不知晓，可对于你会自然认为纬地软件的尊龙凯时首页的技术支持中也是“只报喜不报忧”罢了。其次，因为这里的意见和回复会被很多用户们浏览到，所以尽管有时一些用户问题写的很简略，但我们回复却不能简而略，必须把问题的来龙去脉说得清清楚楚，避免出现误解。如果对于用户反馈，我们总是三言两语的简单回复，那会是不负责任表现，久而久之，大家都会认为我们只是在应付啦。而我们确实不是应付的！请你理解。
希望你能继续支持纬地软件，欢迎你继续给我们反馈问题和建议！
reply date：2012-02-27
