昵称：赵宽 单位：河北辛通路桥建设有限责任公司 来源：河北省辛集市交通局052360 时间：2006-04-20
郭老师：
我们这里有一段土包砂工艺的路基，路基中间填砂两侧各2.5m粘土包边上路床40cm灰土。请问如何用纬地分别计算这3种填料的工程量？
你好，可以通过横断面设计中的“左右超填”和“扣路槽”功能变通的灵活处理。
昵称：忧郁王子 单位：陕西省咸阳路桥工程公司 来源：712000 时间：2006-04-19
郭工：
你好，5.6版本中超高过度方式只有两种，但实际当中有一种超高旋转方式为：绕行车道中心旋转，先旋转成相同的横坡度时，再行车道中心旋转，这样的方式在5.6版本中怎么用，当改变超高起点终点时，路基设计计算就不进行了，请问这样的问题如何处理，谢谢。
您好，
请将超高旋转轴的位置放在行车道中心线上就可以了。当手动修改了超高的起终点后，请重新进行路基设计计算，并替换原来的lj文件。另外，请及时将软件更新到最新的5.74版。
昵称：无 单位：国家林业部门昆明勘察设计院 来源：云南省昆明市新发路43号邮编:65022... 时间：2006-04-13
郭老师您好！
感谢上次(4月11日)反应的问题得到回答.可我还是没弄清楚有关问题.就以低等级公路路基设计表为例:在直线段上(无超高、加宽）当超高旋转方式选择了1.绕行车道中心或2.绕曲线内侧路基边缘时,路基设计表中对应的中桩c点或路基边缘b1点与设计高之差数值为0。我认为此时的c点或b1点就是线路的高程设计点。可是，当超高旋转方式选择3.绕曲线内侧行车道边缘时，路基设计表中对应的b2点与设计高之差数值为0.015。按前述此时b2点与设计高之差数值也应为0 。也就是说b2点也是相应的高程设计点。
在有超高加宽的曲线上，曲线内侧各点在扣除加宽值后计算得到结果与上述情况类似。
您好！
路线设计高的位置请参考规范。路基设计表的字母代表其在路基横断面的不同位置，请对应宽度数据w找到对应特征位置。
请参考路线设计规范以下内容：
“8 公路纵断面
8.1 一般规定
8.1.1 纵断面上的设计标高，即路基设计标高规定如下：
1 新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路宜采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。
2 改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定执行，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。
”
注意超高旋转轴的位置并不一定是“设计标高”的位置。
昵称：无 单位：sjy 来源：武汉 时间：2006-04-09
分离式路基设计线和设计标高能不能选行车道中心线处?若能,如何定义标准横断面和宽度文件及超高文件?另外,最好是能自定义超高旋转轴到设计中心线的距离.
您好！
分离式路基设计的方式在软件并没有规定必须如何做，用户可以根据自己的需要来灵活的应用软件进行实现。一些单位在分离式路基设计方面的做法也有不同。
一种方式如你希望实现的那样，“分离式路基的设计线和设计标高选行车道中心线处”，那么这样似乎是处理超高进行路基设计简单些，但在高速公路项目中（尤其在隧道较多的项目中）整体式路基和分离式路基交互出现的，一会儿分一会儿合，那么这样处理会给路线平面定线设计造成很多麻烦，在分离式路基的左右线分离处路线中心线就需要分别向两侧横向错开了。至于这样处理后，分离式路基的左右线便完全无关的两个路线项目了，标准横断面和宽度文件及超高文件等怎么需要就怎么定义了。
方式二是将整体式与分离式路基的平面设计线进行连续设计，在分与合处不横向错开，从一根线直接连续分成两根线，再从两根线合为一根线。平面设计定线较为简单直观。而这样设计时，在输入加宽文件的时候需要一些技巧，即有时可在路幅宽度的中央分隔带半宽输为负值。详细处理请从纬地网站下载示例文件“西河线分离式路基”进行参考。该项目便是采用方式二的实际例子。通过中央分隔带宽度的正负数值输入，用户可以直接调节平面设计线处于路基断面的平面位置，甚至可以在路基宽度之外。用户可以通过断面路幅宽度数据的其他部分（左右侧行车道宽度、硬路肩和土路肩宽度等）来调节超高旋转轴的位置了。
昵称：无 单位：国家林业局昆明勘察设计院 来源：云南省昆明市新发路43号邮编：65022... 时间：2006-04-10
郭老师您好！
使用纬地线路软件5.5、5.6、5.74版本进行道路设计中我们发现，在设计向导中超高旋转方式若选择了3.绕曲线内侧行车道边缘，那么，在路基设计表中就找不到对应的设计高程点。而超高旋转方式选择了1.绕行车道中心或2.绕曲线内侧路基边缘时，路基设计表中就可在其未加宽时的相应点上找到设计高程。请您帮助解决为判。
您好，无论您选择那种超高旋转方式，在路基设计表中都有地面高和设计高两栏。您可以直接读取的。
但我想你的意思应该是说“当选择了绕曲线内侧行车道边缘方式时，路基设计表中每一行的后半部分所罗列的断面中心、左右侧路基边缘等的高程（或高差）中，没有与设计标高对应的位置和高程了”，对吗？ 本来就应该是这样的，因为你选择了绕曲线内侧行车道边缘旋转方式啊。
昵称：无 单位：安徽省 来源：安徽大学交通分校 时间：2006-04-04
纬地挡土墙：
在城市道路设计当中，横断面带有附加板块（人行道）时，路线横断面戴帽挡土墙的位置是正确的，但是挡土墙设计中，出图的挡土墙位置是错误，而且路基宽度标注的没有包括附加板块的宽度。你们可以检查一下
你好！
我们在挡土墙设计系统中暂时没有考虑采用附加板块形式后的情况（因为挡土墙设计系统需要自动搜索计算并绘制连续的路基边缘线以及坡口坡脚等，采用附加板块后断面的边缘线可能连续也可能不连续，所以实现其上述边缘线的连续计算和搜索较为困难。虽然有时我们看似简单、或者着眼便可以确定的问题，但当你需要告诉软件使用代码去描述清楚却不易，再实现自动处理就更为不易了。）
目前可以便通实现正确的挡土墙设计功能，即在路线设计部分将项目复制一份，把附加板块部分的宽度和高差融入到正常的路基宽度中（如路肩加宽一些），重新戴帽子横断面设计后，再进行挡土墙设计即可。
昵称：无 单位：茂名市交通设计院 来源：广东省茂名市交通设计院 时间：2006-03-29
郭工，您好：请教一个技术问题。在一条设计时速40km/h旅游公路，起点路基横断面分布：左侧三车道3x3.5米 15米中央绿化带 右侧三车道3x3.5米；终点路基横断面分布：左侧（一车道1x3.5米 0.75米硬路肩） 右侧（一车道1x3.5米 0.75米硬路肩），无中央绿化带。请问在直线段上渐变应如何进行，渐变率为多少？渐变段为多长？如果渐变段在圆曲线或缓和曲线上，又该如何？请祥述，非常谢谢！
你好！
在规范相关章节有关于路幅宽度变化的要求文字，请你参考即可。
一般，公路断面从一种断面过渡到另一种断面尺寸时均应设置渐变段，过度段的长度设置应满足1/3的渐变率要求。当然这是不分是否在直线段过渡还是在曲线段过渡均应设置过渡段并满足长度要求的。如果没有其他因素的影响，我想最好在直线段上过渡了，这样使行车时比较明确识别公路断面的变化。不知这样回复可以否？
昵称：ｍｚ 单位：吉林省交通招标咨询中心 来源：长春市解放大路2518号 时间：2006-03-25
郭工：你好！
低等级公路“路基设计表”中“填挖高度”与“施工时中桩填挖高度”相同，它们指的是一回事吗？
谢谢！
马工，你好！
“填挖高度”根据设计高程的位置，可能在中桩位置，也可能在路基边缘等处，这取决于你设置的超高旋转方式。如果设计高程是在中桩位置，即你选择了“绕公路中线旋转”或“绕中分带边缘旋转”的超高旋转方式，那么“填挖高度”与“施工时中桩填挖高度”就是相同的。
昵称：wzj 单位：象山县交通局 来源：315700 时间：2006-03-23
yiti
yi一条线路上有不通的路基宽度，我已经在控制参数输入里面的标准断面进行了设置，又进行了路基设计计算，最后在横断面绘图里面不能更具要求绘出。请提示。
您好，路基的具体宽度是由wid文件控制的，而不是标准横断面。
昵称：77109777 单位：北京国道通安徽分院 来源：230088 时间：2006-03-23
您好！我现在有个问题想请教下，我的一个项目的前后路基宽度不一样，在wid文件里面已经修改了路幅宽度文件，但是在路基设计计算里面就是不默认这个文件，计算到更改宽度的桩号时老是说错误，我已经检查了好几遍输入法和格式，都对，但还是不可以。
您好，昨天已经和您电话沟通过了。对于数据文件的问题，请您将项目的完整数据压缩一个文件包，发送到我公司尊龙凯时首页的技术支持信箱guotf@163.com，并注明您的单位、姓名和问题的描述，我们会有专人处理尊龙凯时首页的技术支持邮件的。
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