昵称：无 单位：枣庄市公路勘察设计院 来源：山东枣庄 时间：2016-10-23
求一个涵洞标注锥坡改成八字墙的视频
你好，我们未针对该需求专门制作视频，建议参与模板相关说明吧。
昵称：xixi 姓名：祝全屏 单位：四川经纬 来源：成都青羊区 时间：2016-10-23
64位的纬地涵洞安装包，总是提示检测安装包失败，可能缺少文件，希望有一个完整的安装包
你好，已安排专人与您联系并解决问题，请保持预留电话畅通。
昵称：无 姓名：杨玉光 单位：黑龙江省公路勘察设计院 来源：黑龙江哈尔滨 时间：2016-10-23
纬地挡土墙3.8文件，用纬地挡土墙4.0运行，生图时，总是死机，运行出错。怎么办？
你好，我记得之前也提醒过您，请在留言的时候，预留正确的尊龙凯时首页的联系方式，以方便我们快捷的与您联系并解决问题，但您预留的电话似乎一直是错的，建议自己检查下数据吧，有问题致电尊龙凯时首页的技术支持部吧。
昵称：无 姓名：杜仲 单位：中交一院 来源：未填写 时间：2016-10-22
处理匝道横断面与主线时候，采用分离式路基处理命令，有时候能搜到前后两个匝道断面对应的主线桩号，中间的匝道断面搜索对应主线不成功，这种一般怎么解决
你好，纬地分离路基处理是基于戴帽子后每个断面形成三维数据（*.3dr），利用相邻断面的边坡实体相交（空间三维面相交确定其相交线）而确定相邻断面，如未搜索到，说明当前断面左右幅并未相交。如前后断面都相交，为确保路基斜街顺畅，你也可以基于上述思路，检查并调整地面线或边坡坡度，以使得左右边坡能够相交。
昵称：无 姓名：nfl 单位：wf 来源：未填写 时间：2016-10-23
标准版能进行数模插值吗
你好，数模插值功能集成于数模版中，标准版不能使用，请知晓。
昵称：无 单位：广东泛珠技术咨询有限公司 来源：广东广州 时间：2016-10-20
纬地技术人员：你好，我想咨询一下公路立交交叉设计细则发布后，对变速车道的横坡设置与以前相比发生了变化，第10.2.9款第1条规定：当主线不设置超高时，变速车道全长范围内应采用与主线相同的横坡，当变速车道为平行式时，应在一个车道至鼻端之间的三角区设置附加路拱。对于平行式变速车道设置附加路拱纬地如何实现？纬地宽度文件对于附加路拱的实现可通过附加车道宽度编辑的时候输入2来实现折线式路拱，但是纬地生成的路拱线长度比较短，不是细则所说的一个车道宽度至鼻端的距离这么长，纬地在这方面该如何处理？此外，纬地编辑宽度生成的路拱线为什么与工具里面的绘制端部平分线绘制的不同？端部平分线好像绘制的更合理一些。
你好，你的问题与建议已收悉，我们已整理转研发进行修改完善，完善后会第一时间与您联系。
昵称：柠檬 单位：设计院 来源：未填写 时间：2016-10-21
请问这款软件在隧道桥涵这块，造价大概是多少呢？
你好，没看明白您具体想咨询什么问题，稍后将有专人与您联系，告知各软件价格，请保持预留电话畅通。
昵称：所罗门 单位：宁夏公路勘察设计院有限责任公司 来源：宁夏银川市兴庆区北京东路165号 时间：2016-10-18
你好，我想问一下关于06版设计规范，超高过渡方式中提供了一个超高渐变率表，表中对超高旋转轴位置给了中线和边线两种形式，但并未说明是行车道中线、边线还是路基中线、边线，使我在设计中存在一定疑虑，比如高速公路设置2米中间带，超高绕中间带边缘旋转时，超高渐变率该取中线值还是边线值，另外对于分离式路基，旋转轴位于左侧行车道边缘时，超高渐变率该取中线值还是边线值，因为相关规范没有明确说明，考虑贵公司的技术团队有参与编制规范的专家，故通过此渠道来提问，望给予回复。这个问题比较着急，麻烦您尽快给回复一下 ，谢谢
你的问题回复如下，供参考：
作为公路路线设计规范，提出了公路项目中可能采用的两种最典型的超高旋转的方式和位置，即绕中心旋转和绕边缘旋转。我们认为这里的绕中心或者绕边缘线都是相对于行车道而言的，即行车道的中心或者行车道的边缘线。
对于二三四级公路的断面形式而言，规范中所指的行车道中心和边缘线就是很明确的了。
对于设置有中间带（包括中央分隔带）高速公路和一级公路而言，实际就是指边缘线了。也就是中央分隔带两侧的位置了。这也是现在国内外有中分带公路设计的普遍做法。因为如果绕着中间带的中心旋转时，必然会引起中央分隔带内外存在一定高差的问题的等等问题的。
昵称：无 姓名：杨玉光 单位：黑龙江省公路勘察设计院 来源：黑龙江哈尔滨 时间：2016-10-18
申请一下：请把我的qq号：46697682，加入到纬地技术群里。谢谢！！！！
你好，已按专人与您联系并邀请您入群。纬地官方技术交流群以客户之间沟通交流为主，不作为尊龙凯时首页的技术支持主要途径，请知晓。
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使用的纬地涵洞专业版3.0 客服说的使用新规范 但是计算书中使用的通用规范还是2004版本的 车辆荷载分项系数还是1.4 没有跟着新规范变化