纬地旧路位置数据这个文件格式应该怎么编辑
你好！旧路位置数据文件是系统预留的，目前暂不能使用。
为什么升级到7.9版本后 公路有地图生边线要崩溃还没分图.有什么解决方法吗
你好！通过检查你发来的数据文件，发现是因为路基数据与土方数据终点桩号不对应产生的问题，重新进行路基设计计算并刷新土方数据文件文件，可解决该问题。
纬地涵洞用不起
你好！您的提问过于简略，在这里无法回复。请你直接电话到我们尊龙凯时首页的技术支持部，我们会帮助你解决软件安装、使用等各类问题的。
您好！我想请教一下，有绿化带的渠化平交口如何创建模型单元？绿化带没有横坡度，路面横坡起点是绿化带边缘，如果路脊线采用路中线定义，那么路面横坡起点就是路中线，这样路面标高和设计的有误差。
你好！目前包括纬地软件在内的各类cad软件，均没有直接考虑平交口范围内设置有绿化带的情况的（环岛除外），所以要创建有绿化带的区划平面交叉口的整体模型单元，需要从绿化带的两侧分开来，按照两个平交口或者两个部分进行分别进行创建。中间绿化带部分，由于没有横坡变化（水平的）手工直接绘制处理就可以了。
你好，想咨询一下新版纬地8.0软件在那个64位cad平台上运行较为稳定，现在最高能支持到什么cad版本呢？
你好！纬地bim2.0系列软件研发应用测试的主要cad环境是64位的autocad2010 和2014版本。而且，这两个版本也是很多用户反映的比较稳定的cad版本吧。
安装的纬地涵洞4.0试用版，路肩墙能正常显示，但是路堑墙不能在正常位置显示。怎么回事？
你好！纬地系列软件的试用版本，仅供用户了解软件功能和基本操作，不能用于完整的项目设计。
请问纬地有没有bim2.0的教程。
你好！请你在纬地软件尊龙凯时首页的技术支持网上阅读我们关于纬地bim2.0的介绍材料。
1、纬地bim2.0是在纬地系列软件上的升级版本，即各专业软件产品对应增加了bim设计的功能；
2、如果你需要关于纬地bim2.0的介绍材料，请在本网站的资料索取栏目中填入相关信息进行索取吧。
你好！提出一个疑问麻烦复核一下，谢谢！
新建项目文件后，其他数据文件如宽度wid、超高sup等文件手工编写放入项目数据文件prj中，没有使用设计向导功能。
生成横断面后发现超高渐变不是线性渐变，如图蓝线是线性渐线形，红线是实际生成线形。
打开prj文件后发现
313超高渐变方式 =
为空白，应该是没有设计向导的原因。修改为如下数据后，生成横断面超高变化为线形渐变。
312超高旋转方式 = 244|线性
问题：请问没有使用设计向导的情况下，纬地各种诸如“超高旋转方式”“超高渐变方式”“加宽方式”“加宽渐变方式”等的默认方式是什么？
特别是上述的没有设置“超高渐变方式”情况下，软件采用了什么方式？ 谢谢！
你好！纬地路线软件中默认的超高旋转方式：分隔带边缘；默认的超高渐变方式：线性；默认的加宽方式：线性。
1、当系统未从项目文件prj中读取到有效地超高旋转设置参数时，默认会采用上述超高渐变方式的。
2、对于你发送的图中的情况，我们检查并未发现存在类似问题。
3、项目文件prj文件一般默认是由设计向导自动生成的，我们不建议用户对其直接进行手工编辑的。手工编辑时键入的文本格式的数据，有时可能是软件无法自动读取的。但wid和sup文件是允许用户编辑的，且一般是在设计向导自动生成数据的基础上。
道路：我想设置一个2.5％的超高，怎么可以实现它。数据库文件里面只能改2％3％4％5％6％7％8％超高的取值范围。
你好！纬地软件超高的数据库是按照公路和城市道路规范等对超高设置的一般性情况来考虑的。如果你希望软件自动采用类似2.5%的超高值，可以试着在软件自带的数据库进行编辑修改，在2%与3%之间在增加一列，设为2.5%吧。
纬地软件公司：
你好！在使用纬地路线设计时，发现如下一个疑问，万望指点。
操作过程：新建项目→平面设计→纵横面插值→纵面设计→项目导入各参数文件如ctr、wid、sup等等→完善后续各项内容设计。简单说就是没有使用设计向导情况下，完成全部设计。
复核发现：纵面断图中的超高栏超高渐变方式显示为线性渐变过渡，对路基设计表及横断面数据反算超高渐变，实际为三次渐变过渡。
记事本打开修改prj文件后显示如下：
修改prj文件超高渐变方式后，对路基设计表及横断面数据反算超高渐变，为线性渐变过渡。
另外，设计向导中超高渐变方式即使选用了三次渐变，纵断面图中超高栏仍然显示为线性渐变方式，不能清晰反映渐变方式，容易忽略错漏，不便于复核数据。
以上疑问不知妥否，请指正。谢谢！
梁工，您好！已经通过电话沟通，解决问题了。
1、通过和你电话沟通了解到，你是在完成平面设计后，没有按照软件常规操作，运行设计向导功能；而是直接将其他项目数据文件等（宽度、超高、控制参数、桩号文件）直接指定加载至该项目的。这样就会导致您提到的问题出现，即prj项目参数记录中，超高旋转方式、公路等级等参数属性为空，导致在进行路基设计计算时，软件系统并未提取到必要的、有效的项目属性参数数据，最终导致导致横断面标高出现问题。
2、结合前面介绍的关于项目文件prj的格式，我们建议用户不应随意改变软件的基本操作流程。在完成平面设计后，应该先运行设计向导功能，由系统先自动根据标准规范生成各项属性和控制参数；然后，如果有特殊需要，在对其中数据做少量修改吧。这样，可以保障项目设计所需要的各项属性参数是完整的，而且样式、格式是正确的。
3、另外，不运行设计向导也可导致项目prj文件残缺。如果后续采用纬地系列其他软件做相关专业设计，或运算分析时，可能出现不能正常加载或运算的情况。例如：用纬地安全性分析系统做项目的运行速度分析与测算时，可能会出现加载不了等等问题。
4、关于纵断面图中的超高栏目，由于其绘图空间有限，因此这里只能简单的绘制超高渐变的示意图。按照设计常规要求，没有必要对线性渐变和三次抛物线方式做以详细的区别的。