昵称：无 单位：中国水电顾问集团中南勘测设计研究院 来源：410014 时间：2005-10-27
郭工：你好！
我现在正在试用贵公司的纬地5.74软件，发现一个问题：进行低等级双车道公路设计，超高过渡方式选用绕车道内侧边缘旋转时，路线只会沿右边车道边缘旋转—即在路线左转弯的情况下也是绕右边车道边缘旋转。而按照对规范的理解，应该是向哪边转弯，就沿哪边车道边缘旋转吧。不知道在10月20日推出的新版中有没有修改，而新版5.74的试用版好像还没推出。如果有新的试用版，不知能否给我发一份过来，另外，可以发一份新的挡土墙设计的试用版吗？网上那个下不下来。谢谢。
您好，在我们新的5.74版已经修正了这个问题，请您及时下载安装。新版本的纬地路线试用版、标准版、专业版可以直接从网上下载。对于数模版，您可以给我们写邮件：guotf@163.com。在邮件中注明您的单位，姓名，尊龙凯时首页的联系方式，我们在核实后，会用电子邮件给您数模版的下载地址，您就可以直接从网上下载最新的数模版软件。
我刚才试了一下，挡墙的试用版可以直接下载使用。
昵称：无 单位：中国水电顾问集团中南勘测设计研究院 来源：410014 时间：2005-10-27
郭工：你好！
我试用了一下纬地5.74，发现超高值的选用似乎是采用了还在审查中的公路路线设计规范中的取值。不知道是不是这样？个人感觉采用尚未批准的规范值似乎有些不妥，不知郭工作何解释？即使是这些取值代表了公路设计的未来趋势，也不能就这样在软件中取代了国家的现行标准，同时也在与其他路桥相衔接的问题上带来了新的困难。
时间仓卒，不知道您是否还在其他地方引用了哪些新值，希望能开发出一个可共选择的模块，新老两相宜，任君选择，方为上策。
您好。的确，对于5.74版纬地，使用的就是最新的路线规范，您可以从纬地自带的路线设计数据库中看出来。数据库文件的位置在纬地安装目录下的“技术指标2004.mdb”文件中。它是一个access文件，也就是微软office中的一个程序文件。这个文件，如果您在安装office时安装了access程序，您双击它是可以打开的。我们国家基本上是每十年对规范修正一次，最新的路线送审稿基本上是这十年来路线发展新成果的一个总结，如果变，也不会有太大的变化，所以我们已经将最新的规范做到程序里面去了。事实上已经有很多设计单位在新的设计项目采用最新的路线设计规范。
但是，纬地也允许您自行更改路线设计中所采用的指标。比如修改“技术指标2004.mdb”文件中的表文件“公路圆曲线半径与超高”，改成您希望设定的超高值。有些设计单位也可能增加新的公路类型，比如等外公路，相应的超高、加宽都可以通过修改这个数据库文件实现。事实上，这个数据库是开放的。正如纬地软件中挡墙软件等的数据库，都是开放的，允许我们进行灵活的修改，以适应各地的设计习惯。
昵称：无 单位：临汾公路勘察设计院 来源：041000 时间：2005-10-23
郭工：
您好！
首先，通过对纬地软件的使用，我非常满意。
其次，《公路路线设计规范》送审稿能给我发一份吗？
拜托！谢谢！
另外,我目前用的是纬地5.7,有几个问题请教:
1、生成路面加宽表后，表里半径并不全是小于250的。并且，一个项目分段落和不分段生成的不一样。
2、生成的图中数字过小，请问在哪儿设置，每次改的太麻烦。
3、生成的横断帽子线怎么加粗。
4、土石方表中的数据取整后，合计总是差1、2方；取整对在excel生成表格没反应。
5、纵断图中网格线设置成虚线后表格线也成虚的了.
6、逐桩坐标表中的坐标小数位数有哪儿可以据自己的要求进行设置，若路线过长，在excel中改比较费时间.
您好，送审稿已经发送，请注意查收。
感谢您提出了这些问题，对于您所关心的问题，我们尽量进行以及解释、做答：
1，路面加宽表中的半径，圆曲线长度，加宽宽度，是根据您的加宽文件和标准断面的对比得出的，其中半径和圆曲线长度是从您的平面线形中直接得到的，具体的加宽不是以250为标准，而是按照路线规范进行计算和您手工修改宽度文件为依据进行相应计算。和项目分段关系不大，当然，分段路线等级不同，采用的指标也不同。
2，图中的数字，有些是可以调整大小的，比如平面图标注数字。在主线平面设计中的控制按钮下。
3，横断面的帽子线，您可以设定相应图层（sjx）的线宽，当然也可以在打印的时候指定线宽。
4，如果是土石方取整之后，合计总量相差1、2方，应该是正常的。两个0.5的和就是1。
5，您只要设定网格线所在图层为虚线就可以了。
6，目前您可能只能在excel表格中进行调整，如果您在excel中使用格式刷的功能，调整起来的速度还是相当快的。
昵称：无 单位：云南省公路规划勘察设计院 来源：650011 时间：2005-10-20
郭工：
感谢你上次发给我的路线规范送审稿，郭工你了解新的路线规范什么时候颁布？还有你那儿现在有新的修订稿吗？
您好，目前我们这里还没有更新的路线送审稿。新的规范目前还不知道何时正式发布。
昵称：无 单位：新疆公路设计研究院 来源：新疆乌市仓房沟路12号新疆公路设计研究院... 时间：2005-10-10
你好：能不能给我发一份最新的《路线设计规范》电子版，谢谢!
你好，邮件已经发送了。
昵称：yu 单位：长沙冶金设计研究院 来源：长沙 410007 时间：2005-09-30
在山区公路设计中,对小于最小缓和曲线长度的夹直线在地形受限制的情况下可否不改为s型曲线或c型曲线,对于最小缓和曲线长度而仍然小于规范规定的最小长度的夹直线是否牺牲平曲线半径来加长夹直线呢.如果不处理审查能通过么?
还有平包竖很难讲究时可否只包一侧呢?
在大于不设超高的平曲线,是否可以不考虑平包竖呢???
恳请专家指导!!!!!!!!!!!!!!
你好！
1、规范和标准中对于路线平面、纵面以及平纵组合设计方面的要求应该首先都是从行车安全角度出发的，这些要求严格与公路的等级和标准相互对应的，不是笼统的一概而论的。
2、对于低等路公路尤其是山区公路设计，路线线形的高指标对应的往往是较大工程量和工程造价；而低指标对应的是较好的符合地形和较为经济的造价。这两者的取舍正是山区公路设计的关键所在，要把握好这两者的取舍不是口头或者纯理论上问题，需要对项目实际情况的掌握和多个项目的经验支撑。我自认为恐怕也做不好。
3、但是从你的文字的表面，好像你主要是在问是否可以突破规范条款约束的问题，对吗？规范中在用词方面是有严格区分的，有时是“应”“宜”“不应”“不宜”等等，例如最小平曲线半径中也有“最小半径”和“一般最小半径”，请你参看标准和规范的条款说明，我想其中明确规定不可以的，就是不可以的，没有什麽可讨论的必要的。 所谓“二级公路”是在各方面都符合二级公路标准和要求的，如果宽度达不到二级公路标准、平曲线达不到二级公路标准等等，必然导致行车速度和服务水平达不到二级公路，那还能够是二级公路吗？
4、能不能通过审查的问题我不知道，但一般来讲审查主要是按照标准和规范，再结合实际项目特点来要求设计的（还有经验等）。你觉得呢？
5、设置超高和平包竖等要求都是从安全角度出发提出的要求，平包竖不存在一侧或两侧的区分，因为道路是往返的，所以两侧的问题是对等的。还有超高设置与平包竖要求好像没有直接关系，超高设置联系的是平曲线半径，而平包竖主要涉及的是平竖曲线设置位置关系的。
以上仅为个人见解，供参考。
昵称：yu 单位：长沙冶金设计研究院 来源：长沙 410007 时间：2005-09-30
老师：
还有，在山区公路中，要求设置避险车道，可规范上说明很少，您那有相关的资料可发给学生我么，或者指个方向，哪里可以查阅学习。切盼。
你好，这方面资料的确不多，新规范中已经有相关内容了。这方面我们没有太多资料。sorry！
昵称：vbshi 单位：深高速 来源：深圳南坪路 时间：2005-09-30
郭工:你好!能否发一份路线设计规范的电子版,谢谢!
你好，请你注意我们尊龙凯时首页的技术支持中需要留下尊龙凯时首页的联系方式、姓名等信息的，当然不只是局限于纬地用户的。邮件已经给你发送了。
昵称：无 单位：西安公路研究所 来源：西安市文艺南路 时间：2005-09-28
郭工你好：请问您那里有没有关于避险车道设置的一些相关文章（我在规范里只找到粗略的寥寥数语），如果有的话能发给我么 谢谢！
你好，屠工我手头也没有这方面更多的资料。sorry！
昵称：nxycgyq 单位：宁夏公路设计院 来源：750004宁夏银川市 时间：2005-09-22
郭工：
您好！
《公路路线设计规范》送审稿能给我发一份吗？
拜托！谢谢啦！
你好，邮件已经发送。
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