昵称：无 单位：杭州交通设计院 来源：杭州交通设计院 时间：2004-07-21
郭工你好！
本人通过目前手中的一条四级公路，及一直使用纬地设计，现有几个问题请教？
1、平曲线中输入交点桩号，提示出错按交点间距导出，只能按交点间距输入导出。
2、横断面设计矮路基临界控制能不能按分段桩号控制，应矮路基中一些需做边沟
而一些不需要
3、接上条在边沟中把不需要的边沟段落去掉，生成横面绘出边坡，但沟外护坡的宽度加在路基上不能去掉。
4、在批量打印时，为什么打印区域会从毫米换到英寸，使我不能使用批量打印。
5、在设计控制参数中的砌护为什么不能控制厚度。
本人使用的是7.9下载的标准版。因项目基本快完成，以上问题敬请抓紧答复。谢谢！
你好，1、我们建议用户使用交点间距方式导入/导出数据，特别是项目中有断链信息时，因为桩号是相对的，要受到断链和手工计算误差的影像；而间距是绝对的距离，便于软件推算其他数据和信息。
2、目前我们没有作支持分段控制矮路基，现在你可以通过分段绘制横断面图来实现你所需的分段；以后我们与附加用地宽度等一起会将其增加到控制参数中。
3、你所说的沟外护坡的宽度我刚试了几次，可能是挖方边坡的第一组数据在起作用，生成的平台。
4、批量打印前请你先进行打印的页面设置，包括定制打印样式表，打印设备制定，直到预览正确，再开始使用批量打印功能；
5、这里的砌护只是示意性质，并不完全按厚度来绘制的，表示有砌护。
昵称：无 单位：宁夏公路勘测设计院 来源：750004 时间：2004-07-14
郭工，你好！“公路逐桩用地与坐标表”能否再用另一种不带坐标的表格形式成出来？像一般的低等级公路都是以“占地宽度与面积表”的形式出的，多的都不需带坐标，能否在占地表的形式上也有个选择？比如“路基设计表”就根据路的等级以不同表格形式出成果。
你好，同意你的建议，尽快增加此项功能。
昵称：周周 单位：苏州市交通设计研究院 来源：215008 时间：2004-07-15
郭工好：
上次你误解我的意思了，我的意思是，在局部路基边缘出现挖方时产生的大边沟形状处理不是非常合理（个人认为），我提出的象排水沟一样处理是在沟底高程不变的情况下，边沟绘制时，先向下放坡，然后绘制排水沟。
下面是我绘的一张简图。
你好，你所叙述的情况出现在用户指定沟底高程的情况下，否则系统不会自动设计出这样深的边沟的。你提出的建议我以为也是可行的，只是系统该如何控制什麽时候加深边沟，而什麽时候先放坡呢？
另外，纬地系统横断面绘图对话框中的沟底高程控制方式中有一项“变化沟深”，请你选择或不选择此项试试，看看能否实现你的想法。
昵称：周周 单位：苏州市交通设计研究院 来源：215008 时间：2004-07-12
郭工:好!
好久没有向您请教了,现在我又有几个问题想问一下:
1.hint5.5版本的平交口设计是不是还是和以前一样没有什么变动(我记得以前是路脊线只能是整条圆曲线或直线,不能是缓和曲线,并且不能够设计在竖曲线上的平交口)?
2.在横断面中边坡砌护起点的断面下标注边坡砌起终点及砌护方式,因为边坡砌起终点处的断面很可能不会出现在横断面中,标注后可以使之更明了,不会被误解!
3.在横断面绘图中能否增加以某种方式标注标注边沟的流水方向.起终点.坡度.坡长.砌护方式,同样是为了横断面反映的情况更为明了?(我会发一个我个人常用的标注方式样图给您看看,您帮我看一下有没有必要这样标注)
4.我个人还觉得在横断面绘制过程中,由于边沟排水沟是地形.填挖情况单独设计的,并且需要绘制在横断面中,基于这种情况,可能把边沟的处理方式按照排水沟的处理方式一样(先放坡后绘制边沟)处理更为合理,这样就不会出现局部路基边缘为挖方时出现的大边沟的情况,虽然挖方显然会增加,但是个人觉得这样处理更为合理一些!
你好，感谢你提来建议和意见，1、v.55中关于平交口设计部分完善内容不多。我们就你的问题层和许多专业市政设计单位的用户做过讨论，结论是平交口范围一般放在缓和曲线和竖曲线上，即使有缓和曲线和竖曲线也会将它们用圆曲线和直线来近似处理的。2、可以考虑逐渐增加；
3、看看再讨论；
4、我不知道是否完全理解你的意思，你是说挖方断面的边沟可以象填方的排水沟一样先放坡后设计沟？那样路基上的水能排放至沟中吗？
昵称：br 单位：重庆市交通规划勘察设计院 来源：重庆市南岸区四公里街132# 时间：2004-07-02
郭工，你好：
我试用了你的v5.5，碰到一点问题请教一下：
1.我做的项目为积雪冰冻地区三级公路(40km/h)，由于是利用既有公路，有些弯道平曲线半径小于极限最小半径60m的要求（如45m），在利用设计向导计算超高时，当我选择“超高类型”为“最大6.0%”或“积雪冰冻地区”时，这些违规半径位置超高都是10.0%，似乎控制条件无用，不知程序是如何考虑的？（按照运行速度设计理论考虑我以为6.0%是合理的）
2.对于路基超高横坡度（如5.0%）大于土路肩时（如3.0%），通常情况下，内侧土路肩在行车道等的超高值达到3.0%时应随行车道一同旋转，且按如下步骤进行：a.外侧行车道由-2.0%到2.0%’b.内外侧行车道一同旋转到3.0%（土路肩横坡）；c.内侧土路肩随行车道一同旋转到超高横坡度5.0%。你的程序没有这样做，不知你是怎么考虑的，故意留给用户调整吗？
你好，感谢你反馈的意见和问题。1、是我们开发人员对小于极限半径的超高值的取用认识上有问题，将所有小于极限半径的曲线均设置了10%的超高，请你注意超高值中并没有出现7%、8%等情况。我们马上修改。2、问题属实，在纬地系统v5.5以前版本中均是像你描述的这样做的，这一问题同样马上完善之，明天晚上前可上传至网站。
昵称：squirrel 单位：设计院 来源：750004 时间：2004-06-28
郭工：不好意思又要打扰你了，刚运行5.5时发现以下两个问题1.在纵断面设计时，插入变坡点，移动鼠标时cad会死机，换了以前作好的项目也是一样2.一个项目有几段路基宽不一样，在*.wid文件中设置渐变段，选择四次抛物线过渡，成出的路基设计表在渐变段起终点会发现路基宽度小于标准路基宽度(一般出现在窄路基处),而直线过渡不存在这样的问题
你好，这两个问题均未发现，问题1、请你检查你的计算机是否有病毒，2、也没有发现，可能你的路基标准宽度不正确，路基设计主要依据wid数据。
昵称：m 单位： 来源：312000 时间：2004-06-26
郭老师：
当四级公路设计时，可不设缓和曲线，在这种情况下，路基超高加宽表就会出错。请查验。
用我上次讲的在超高起点处-2厘米，在终点处 2厘米可以解决。
不知妥否？能否修改.
你好，因为纬地以前版本设计向导仅实现的是全缓和段的超高加宽过渡，那么需要用户根据实际情况添加过渡段桩号，如果你没有添加，可能就会出现上述路基超高加宽表的问题，因为在加宽文件中没有设置过渡段。现在v5.5版中系统会自动根据项目等级标准在没有设置缓和曲线的段落自动添加过渡段了，所以前面的问题应该不会再出现了。请你使用并核实。
昵称：mm 单位：sxs 来源：312000 时间：2004-06-23
郭老师：在。wid和。sup文件中你可否改为凡有超高和加宽的起点桩号减小2厘米，终点桩号加上2厘米。这样就能解决路基超高加宽表中错误的问题。况且在公路设计中一样不会有2cm 这样的加桩的，应该对其他计算不会有影响，不知可否，请指教。
你好，感谢你的建议，小于2cm的装号模糊处理在纬地系统中已经存在，并不影响系统内部所有的计算过程，例如当你输入的纵横断面数据桩号有小于2cm的差别时，系统会模糊认为他们是同一桩号。你的意思我理解，但请问你是说要通过这种处理来解决什麽问题，在说明白些，路基超高加宽表中有问题吗？
昵称：mm 单位：sxs 来源：312000 时间：2004-06-21
郭老师，技术标准库已上传。
另：在工作过程中发现：在路基超高加宽表中有这样的一些问题：
1、有个别曲线中的加宽值在起点或终点处不正确。我分析是由于起终点的桩号进位问题造成的。
2、有个别超高大的曲线中有土路肩跟着超高的现象。
3、在“设计向导”中做好后，与“控制参数输入”的左、右路槽处的宽度不一致。一般我们都是以路面宽度为准，不含土路肩的宽度
你好，你发送的准四级的数据库我们做了修改已经回复给你了，请你使用，有问题再及时联系。1、要说明设计向导生成的超高和加宽变化过渡数据可定是不能满足各种情况的，所以我们一再建议用户还要根据项目实际情况自行修改该数据文件，因为有些情况如果设计上不合理，软件也是无法为期合理配置超高和加宽的。但在下一版v5,5中我们将再在这些方面努力，以使用户修改工作两减至最小。2、设计向导在设置超高较大情况时，是有可能使土路肩与行车道（路面一起超高的），比如曲线内侧土路肩当超高值大于土路肩横坡度时。但你也可以让它不随路面超高，即直接修改超高文件中该段落土路肩的超高值。3、这个取决于各地的习惯，如果设计向导作的不合适请你从控制参数中直接修改左右侧路槽。
昵称：wokantor 单位：浙江省宁波市交通设计院 来源：315192 时间：2004-06-17
你好，为什么我在生成总体设计图的时候，全路线路基边坡上没有示坡线？边坡够长。
参见上面的回复。
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